Pirelli dévoile les stratégies pour le GP d'Azerbaïdjan

La course de Bakou qui se déroulera ce dimanche va offrir plusieurs options stratégiques aux concurrents. Pirelli a mis en avant des tactiques pneumatiques qui pourraient être employées aujourd'hui à 14h10.

Pirelli dévoile les stratégies pour le GP d'Azerbaïdjan

Le tracé urbain de Bakou est particulier en ce qu'il combine des sections ultra rapides inhabituelles sur les circuits en ville et des parties sinueuses où la réaccélération et l'agilité sont primordiales. Le compromis a toutefois tendance à basculer du côté de la vitesse en raison de la pleine charge de plus de deux kilomètres qui termine le circuit et qui constitue une zone essentielle pour les dépassements.

Côté pneumatiques, comme depuis le début de saison, il apparaît que le climat influe énormément sur la manière dont ils fonctionnent. Les conditions météo promettent d'être assez fraîches, dans l'air ou en piste, avec un vent qui pourrait être suffisamment fort pour perturber le comportement des monoplaces.

Pirelli a dévoilé, selon ses simulations, les différents scénarios envisageables, que voici :

Estimations Pirelli GP Azerbaïdjan1er relais2e relais3e relais
Stratégie optimale  20 tours  31 tours  
2e stratégie   10 tours  41 tours  
3e stratégie  10 tours  20 tours  21 tours

Il est rapidement apparu lors du week-end azéri que les gommes avaient la capacité de tenir longtemps et donc de permettre des stratégies à un seul arrêt. Le caractère urbain et peu abrasif aide cela même si le revers de la médaille de cette usure modérée est une difficulté à faire suffisamment chauffer les gommes qui provoque notamment de la glisse, surtout si les températures ne décollent pas.

Dans ces conditions et au vu des données disponibles, démarrer en supertendres est la meilleure option. C'est ce qui explique le choix des structures de pointe, puisque le poleman Sebastian Vettel, les Mercedes et les Red Bull s'emploieront à mettre en place la stratégie optimale à un seul arrêt préconisée par Pirelli. Dans le même temps, auteur de plusieurs fautes en Q2 l'ayant obligé à se qualifier en ultratendres, Kimi Räikkönen se retrouve contraint à une stratégie moins aisée puisqu'il devra s'arrêter plus tôt que la plupart de ses concurrents, avec le risque de se heurter à beaucoup de trafic, tout en devant ensuite faire tenir ses gommes tendres une quarantaine de tours.

Un autre paramètre à prendre en compte est le fait que Vettel puisse se retrouver seul face aux deux Mercedes. Depuis le début de saison, il est clair que le rythme en course des Flèches d'Argent est meilleur que le rythme en qualifications. Or, avec deux monoplaces, il pourrait être tentant d'adopter une approche stratégique légèrement différente pour piéger la Scuderia ou pour se mettre en position de profiter de toute opportunité.

Mais Bakou n'est pas le genre de circuit sur lequel les prévisions sont aisées. Même si les deux courses disputées en Azerbaïdjan ont montré les deux facettes que l'épreuve pouvait prendre, l'apparition d'un ou plusieurs Safety Cars est forcément dans les esprits, d'autant plus qu'au-delà de sorties de piste, de simple incidents techniques peuvent obliger à son déploiement. En cas de drapeau rouge, le fait de pouvoir changer de gommes "gratuitement" au moment de l'interruption peut aussi rebattre les cartes et pourrait inciter certains pilotes du milieu ou du fond de peloton à tenter un pari en s'élançant en gommes tendres pour retarder au maximum l'arrêt au stand.

Et, à partir de là, comme le dit Pirelli : "C'est une question d'opportunisme."

partages
commentaires
Leclerc s'offre la première Q2 de sa carrière
Article précédent

Leclerc s'offre la première Q2 de sa carrière

Article suivant

Ecclestone ne reconnaît plus Hamilton, Wolff en rigole

Ecclestone ne reconnaît plus Hamilton, Wolff en rigole
Charger les commentaires
Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen Prime

Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen

Mercedes a mené la danse lors des essais de la première course de Formule 1 à Djeddah, où Red Bull n'était pas dans le rythme, tant sur les tours lancés que sur les longs relais. Mais, si Max Verstappen peut inverser la tendance samedi, des facteurs familiers à la Formule E pourraient être décisifs dans un nouveau duel serré avec Lewis Hamilton.

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps Prime

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps

Les dirigeants de la Formule 1 ont toujours été très sélectifs dans les mots qu'ils ont utilisés pour décrire l'état de préparation du nouveau circuit qui accueille le Grand Prix d'Arabie saoudite.

Formule 1
3 déc. 2021
Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression Prime

Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression

La pression est forte sur Red Bull et Mercedes, alors que débute le sprint final de la saison. La manière dont les deux équipes gèrent cette pression sera un facteur déterminant pour l'attribution des titres pilotes et constructeurs.

Formule 1
2 déc. 2021
L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica Prime

L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica

Quand on regarde la deuxième carrière de Robert Kubica en Formule 1, la tristesse peut vite prendre le dessus. Mais dans un tel contexte, les performances et les résultats ne sont pas ce qu'il y a de plus important…

Formule 1
1 déc. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021