Actualités
Formule 1
Pneus 18 pouces et interdiction des couvertures chauffantes en 2021
La Formule 1 va bannir les couvertures chauffantes à partir de 2021, comme le confirme l'appel d'offres lancé par la FIA pour le prochain contrat de fourniture pneumatique, qui comprend un passage à des pneus 18 pouces.
Basile Davoine
Mis à jour: 20 juil. 2018, 09:17
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Le prochain contrat de fourniture pneumatique s'étendra sur les saisons 2020 à 2023. La première année se disputera avec des pneus aux dimensions actuelles et avec des couvertures chauffantes, avant un changement de réglementation important en 2021.
À compter de cette date, les pneus avant auront une largeur de 270 mm, soit 35 mm de moins. Les pneus arrière conserveront une largeur de 405 mm, tandis que le diamètre passera de 670 mm à 700-720 mm.
Le timing proposé signifie que si un autre manufacturier que Pirelli venait à remporter l'appel d'offres, il devrait développer des pneus pour la saison 2020 avant de changer à nouveau de technologie pour l'année suivante. La firme italienne, si elle se porte candidate, part donc inévitablement avec une longueur d'avance.
Lire aussi:
Plus que le changement de dimensions, la disparition annoncée des couvertures chauffantes sera le défi le plus corsé à relever pour le manufacturier sélectionné. Par le passé, ce sujet a souvent été discuté et il y a déjà eu des tentatives pour supprimer les couvertures, mais elles n'avaient jamais abouti, notamment pour des raisons de sécurité.
Cet argument semble désormais exclu par la FIA, bien décidée à imposer ce changement : "Les pneus doivent offrir des performances en toute sécurité lorsqu'ils sont froids à la sortie des stands", stipule le document officialisant l'appel d'offres. "La température de transition vitreuse doit être choisie de manière à ce que les pneus ne se trouvent jamais dans cet état si la température de la piste est au-dessus de 10°C."
Stratégies multiples et dégradation contrôlée
Comme c'est déjà le cas actuellement, trois types de gomme seront disponibles au cours d'un week-end de Grand Prix, choisis parmi une gamme de plusieurs composés. En revanche, leur dénomination sera simplifiée avec les termes "dur", "medium" et "tendre", avec la nécessité de répondre aux caractéristiques suivantes :
- Pneu dur : dégradation estimée à 2 secondes par tour après 22% de la distance de course
- Pneu medium : dégradation estimée à 2 secondes par tour après 18% de la distance de course ; gomme plus rapide de 1"2 au tour par rapport au pneu dur
- Pneu tendre : dégradation estimée à 2 secondes par tour après 10% de la distance de course ; gomme plus rapide de 2"2 au tour par rapport au pneu dur
La FIA souhaite que les conditions soient réunies pour offrir davantage de variété dans les stratégies, et que le choix de faire deux ou trois arrêts par course puissent devenir avantageux dans certains cas, afin d'encourager les équipes à tenter cette option.
Sur le plan de la performance, la FIA demande au manufacturier qui sera choisi d'être à un niveau similaire à celui des pneus 2019, y compris lors du passage aux 18 pouces. Quant à la dégradation, elle devra toujours avoir une incidence sur les stratégies de course, mais sans pour autant atteindre un point de non-retour. Il est également précisé que les gommes devront pouvoir retrouver un niveau de performance après avoir été fortement sollicitées, si le pilote attaque moins dans les tours qui suivent.
Tout manufacturier de pneus qui souhaite se porter candidat doit déposer son dossier avant le 31 août, à la suite de quoi une décision portant uniquement sur les aspects techniques et de sécurité sera prise le 14 septembre. Le volet commercial des négociations débutera ensuite pour que Liberty Media, propriétaire de la F1, fasse son choix définitif et le propose à la FIA, qui aura le dernier mot.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Top 5 : Rainer Schlegelmilch et les légendes de la F1
Article suivant Ricciardo relégué en fond de grille à Hockenheim
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Basile Davoine
Le programme du GP de Mexico F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
1 j
Le programme du GP de Mexico F1 2026 : dates, horaires et infos
Tous les résultats et classements du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
4 j
Tous les résultats et classements du Grand Prix des États-Unis F1 2026
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
4 j
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Dernières actus
Kimi Antonelli malade et absent de la journée médias à Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
7 h
Kimi Antonelli malade et absent de la journée médias à Mexico
Porsche fixe une échéance pour décider de son retour aux 24 Heures du Mans
WEC
WEC WEC 8 h
Porsche fixe une échéance pour décider de son retour aux 24 Heures du Mans
Daniel Ricciardo n'exclut pas un retour à la compétition aux 24 Heures du Mans
WEC
WEC WEC 8 h
Daniel Ricciardo n'exclut pas un retour à la compétition aux 24 Heures du Mans
Daniel Ricciardo regrette-t-il d'avoir quitté Red Bull pour Renault ?
Formule 1
F1 Formule 1 9 h
Daniel Ricciardo regrette-t-il d'avoir quitté Red Bull pour Renault ?
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire