Magazine
Formule E Marrakesh ePrix
Chronique Piquet - Pourquoi ça marche pour Jaguar en Formule E
Dans sa nouvelle chronique, Nelson Piquet Jr évoque l'E-Prix de Marrakech, où il a obtenu un nouveau bon résultat.
Mis à jour: 21 janv. 2018, 08:05
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Après les trois premières courses de la saison 4, c'est bon de pouvoir dire que nous sommes bien plus proches des leaders que nous ne l'aurions imaginé quand nous avons commencé le championnat.
Le meilleur tour en course à Marrakech est une bonne indication du niveau de performance et du potentiel de la voiture, et la quatrième place, ce n'est pas mal non plus. Je ne pense pas que nous ayons le meilleur package actuellement, mais il va y avoir des jours où tout fonctionne pour nous, et nous pourrions alors avoir des chances de podium.
Tout ce qu'il faut, c'est un peu de chance, une bonne voiture sans problèmes et de bonnes qualifications. C'est une position encourageante dans laquelle se trouver, et cela nous donne de vrais espoirs pour le reste de la saison et une grande motivation pour que tout le monde continue de travailler plus dur.
Lire aussi :
- Championnats - Rosenqvist prend son envol
La course de Marrakech s'est vraiment divisée en deux moitiés très différentes. Il était très difficile de respecter les objectifs de consommation d'énergie avec la première voiture, donc j'étais en difficulté. Il y avait beaucoup de pilotes rapides qui attaquaient très fort autour de moi. JEV s'est vraiment rapproché, les Audi aussi, López aussi... Tout était très intense, et je me disais que ça allait être dur.
Mais après notre arrêt au stand, nous étions extrêmement rapides dans la deuxième voiture. Elle était mieux équilibrée, ce qui permet de conserver plus de vitesse dans les virages, donc on utilise moins d'énergie pour maintenir la vitesse dans les virages. Nous rattrapions notre retard très rapidement, à raison de trois ou quatre dixièmes par tour.
J'étais peut-être à dix secondes de la tête avant notre arrêt au stand, mais à seulement cinq secondes à la fin. L'équipe voyait qu'il y avait de la marge au niveau de la performance et de l'énergie et me disait : "Push, push, push, push !". C'est bien d'avoir ce genre de vitesse, évidemment, mais nous allons maintenant travailler pour comprendre pourquoi une voiture était tellement plus rapide que l'autre, et essayer de les hisser toutes deux à ce niveau.
Si les deux relais avaient été comme le deuxième en matière de compétitivité, nous nous serions battus pour la victoire. C'est vraiment positif et c'est mieux d'essayer de comprendre pourquoi nous sommes bons que pourquoi nous sommes lents.
Je dois dire que l'écurie fait du très bon travail. Tous les nouveaux membres de l'équipe viennent de catégories qui ne sont pas électriques, donc ils doivent beaucoup apprendre et vite s'adapter. Tous méritent vraiment le succès après une saison 3 si difficile. Quelques bons résultats consécutifs devraient faire leur bonheur.
Il n'y a pas une chose en particulier qui améliore notre niveau de performance : comme dans n'importe quel championnat, c'est l'effet combiné de nombreuses petites améliorations. Quand on arrive au niveau de la Formule E, avec le niveau des ingénieurs que nous avons ici et le niveau des pilotes, ce sont les petits gains que l'on peut trouver au sein de l'équipe qui font la différence, qu'ils soient techniques, opérationnels ou autres.
L'équipe a fait quelques recrutements clés par ailleurs, comme Phil Charles, notre manager technique, qui nous a rejoints en provenance de Toro Rosso. Il est très clair et va droit au but sur ce que nous devons faire et sur ce que nous devons améliorer. Il ne complique pas les choses : il les explique de façon très claire, noir sur blanc, et ça aide tout le monde à progresser aisément. Je savais qu'il était comme ça, et c'est pourquoi je trouve ça génial qu'il ait rejoint l'équipe.
Quand on voit toutes ces choses qui font la différence, ça donne beaucoup de motivation à tout le monde. Auparavant, j'ai connu des situations où on est tellement en difficulté qu'on se perd un peu soi-même en tentant de comprendre les raisons du manque de performance. C'est très facile de plonger dans un cercle vicieux, et ça devient très difficile pour les gens de travailler efficacement quand ça se produit. Parfois, il faut juste se rafraîchir les idées avec du sang frais pour appuyer sur reset.
Jusqu'à présent, chez Jaguar, ça fonctionne : tout se passe très bien, tout le monde est content, donc continuons à obtenir les résultats. Certes, nous avons eu un peu de chance à Marrakech, avec les problèmes des Abt et d'autres concurrents, mais c'est toujours comme ça en sport auto. Et il faut être en position d'en profiter quand ces choses-là se produisent.
La prochaine étape, c'est Santiago, au Chili, un tout nouveau circuit de Formule E, et j'attends ça avec impatience. J'aime les nouveaux tracés car j'arrive toujours à les apprendre très vite. Peut-être que ça sera de nouveau un avantage pour moi.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Di Resta prépare l'avenir avec la Formule E
Article suivant Paffett veut courir en Formule E avec Mercedes
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Nelson Piquet Jr.
Quinze ans après, le Crashgate vécu par Cyril Abiteboul
Formule 1
Formule 1
Grand Prix de Singapour
9 nov. 2023
Quinze ans après, le Crashgate vécu par Cyril Abiteboul
Nelson Piquet accusé de racisme envers Lewis Hamilton
Formule 1
Formule 1 28 juin 2022
Nelson Piquet accusé de racisme envers Lewis Hamilton
Les pilotes de Formule 1 partis à l'assaut de la NASCAR
Formule 1
Formule 1 2 avr. 2021
Les pilotes de Formule 1 partis à l'assaut de la NASCAR
Plus de
Jaguar Racing
Il y a 20 ans : Red Bull rachète Jaguar pour un euro symbolique
Formule 1
Formule 1 15 nov. 2024
Il y a 20 ans : Red Bull rachète Jaguar pour un euro symbolique
Lilou Wadoux va faire un premier test en Formule E
Formule E
Formule E 29 oct. 2024
Lilou Wadoux va faire un premier test en Formule E
Rétro - Quand Jaguar s'est aventuré en Formule 1
Formule 1
Formule 1 20 déc. 2023
Rétro - Quand Jaguar s'est aventuré en Formule 1
Dernières actus
Verstappen connaissait-il l'impact des évolutions Red Bull avant de signer son nouveau contrat ?
Formule 1
F1 Formule 1 33 min
Verstappen connaissait-il l'impact des évolutions Red Bull avant de signer son nouveau contrat ?
Colapinto appelle ses fans à stopper la haine en ligne : "Vous ne m'aidez pas"
Formule 1
F1 Formule 1 2 h
Colapinto appelle ses fans à stopper la haine en ligne : "Vous ne m'aidez pas"
Casey Stoner compte se battre pour le retour de Phillip Island au calendrier MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
3 h
Casey Stoner compte se battre pour le retour de Phillip Island au calendrier MotoGP
Verstappen Racing souffre en qualifications à Portimão alors que Porsche signe la pole
GTWCE Endurance
GTWC GTWCE Endurance
Portimão
4 h
Verstappen Racing souffre en qualifications à Portimão alors que Porsche signe la pole
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire