EL2 - Marc Márquez chute lourdement ; la pluie calme les ardeurs
La séance d'EL2 du Grand Prix des Pays-Bas a été animée par la lourde chute de Marc Márquez, de laquelle le dernier vainqueur en date cette saison a semblé sortir indemne.
Après une matinée lors de laquelle la surprise des chronos sera venue de deux des hommes que l'on attendait le moins en ce début de week-end (Maverick Viñales et Pol Espargaró), tant leur incompréhension dans la manière d'extraire le meilleur de leur monture semble affecter leur moral et leur ressenti, la seconde séance d'Essais Libres remet sur la table la quête des dix premières positions au cumul des séances pour se positionner favorablement et espérer un accès direct en Q2 samedi, tout en imposant aux pilotes de réaliser de longs relais dans le but d'appréhender le comportement des pneus sur des sorties prolongées en piste.
La référence matinale établie en 1'33"072 par le pilote Yamaha factory tarde ainsi à tomber, l'essentiel des 45 minutes de roulage étant ainsi dédiées à l'accumulation de kilométrage.
Les deux Repsol Honda au sol avant la pluie !
Auteur d'un tour en 1'33''241, Maverick Viñales reste le plus proche de son propre temps dans les dix premières minutes de séance, juste avant un terrifiant highside de Marc Márquez, violemment envoyé au tapis dans entre le virage 10 et le virage 11 et retombé sur le bras droit. Parvenu à se relever et à marcher immédiatement, l'Espagnol adresse un message rassurant après cette effrayante image en reprenant la direction de son garage. C'est à moins haute vitesse et alors qu'il poussait en milieu de courbe que son équipier Pol Espargaró finit lui aussi au sol dans le virage 5, sans mal, sous l'œil d'Álex Márquez.
Une bonne douzaine de minutes plus calmes en piste s'imposent par la suite : des gouttes de pluie se sont déclarées sur le tracé d'Assen. L'activité ne reprend pas avant les douze dernières minutes de la séance, alors qu'Álex Rins et Jorge Martín rompent le silence en s'élançant chaussés des pneus pluie tendres avec précaution. Viñales, Mir ou encore Alex Márquez prennent aussi la décision d'aller collecter de l'expérience dans ces conditions pour les derniers instants.
Au cumul des temps, le huitième chrono de ces EL2 ne permet pas à Jack Miller de se ménager une place directe pour la Q2 : les frères Espargaró et Danilo Petrucci, qu'il a pourtant devancés cet après-midi, ont maintenu leur meilleure marque établie en EL1.
GP des Pays-Bas - Essais Libres 2
| P. | Pilote | Tours | Temps | Écart | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Maverick Viñales |  | 14 | 1'33.241 | |
| 2 |  Miguel Oliveira |  | 12 | 1'33.400 | 0.159 |
| 3 |  Fabio Quartararo |  | 13 | 1'33.491 | 0.250 |
| 4 | Marc Márquez |  | 4 | 1'33.560 | 0.319 |
| 5 | Joan Mir |  | 11 | 1'33.701 | 0.460 |
| 6 | Johann Zarco |  | 12 | 1'33.708 | 0.467 |
| 7 | Álex Rins |  | 15 | 1'33.960 | 0.719 |
| 8 |  Jack Miller |  | 7 | 1'34.066 | 0.825 |
| 9 | Aleix Espargaró |  | 8 | 1'33.925 | 0.684 |
| 10 | Pol Espargaró |  | 9 | 1'34.096 | 0.855 |
| 11 |  Danilo Petrucci |  | 11 | 1'34.134 | 0.893 |
| 12 | Jorge Martín | | 13 | 1'34.339 | 1.098 |
| 13 | Álex Márquez |  | 13 | 1'34.358 | 1.117 |
| 14 | Lorenzo Savadori |  | 14 | 1'34.461 | 1.220 |
| 15 | Iker Lecuona |  | 12 | 1'34.539 | 1.298 |
| 16 | Enea Bastianini |  | 12 | 1'34.658 | 1.417 |
| 17 |  Brad Binder | | 11 | 1'34.766 | 1.525 |
| 18 | Valentino Rossi |  | 11 | 1'34.777 | 1.536 |
| 19 | Pecco Bagnaia |  | 7 | 1'34.832 | 1.591 |
| 20 |  Takaaki Nakagami |  | 9 | 1'35.726 | 2.485 |
| 21 |  Garrett Gerloff |  | 12 | 1'35.744 | 2.503 |
| 22 | Luca Marini |  | 12 | 1'36.216 | 2.975 |
| Voir les résultats complets | |||||
Article précédent
Si Dovizioso dit non, Aprilia aura des options "intéressantes"
Article suivant
Zarco : "Bien se sentir sous la pluie, ça apaise l'homme !"
Ducati lance une Panigale V2 hommage à Troy Bayliss
Dani Pedrosa de retour en compétition !
Les classements après le Grand Prix des Pays-Bas
Le gentil géant qui manquera au MotoGP
Imaginer le MotoGP sans Danilo Petrucci, c'est envisager de perdre l'un des rares pilotes qui aient pu battre Marc Márquez au sommet de son art et un garçon aussi attachant que combattif.
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné
Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.
Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès
À la peine dans les dernières de la saison 2020, Fabio Quartararo a retrouvé le sommet et domine le championnat à mi-parcours. Motorsport.com s'est entretenu avec le Niçois pour évoquer sa nouvelle approche, sa progression et son arrivée dans l'équipe Yamaha factory, mais aussi les grandes difficultés de son coéquipier.
Pourquoi Yamaha risque de perdre Valentino Rossi
En sa qualité de patron d'équipe, Valentino Rossi va entrer de façon imminente dans une nouvelle ère dans sa carrière, et celle-ci aura une influence considérable sur un certain nombre de pilotes et d'équipes du championnat. Mais c'est précisément chez Yamaha que se fera sentir l'un des plus gros impacts car la marque joue un rôle central dans cet épisode et pourrait en conséquence perdre ses liens avec le Docteur.
Donner ou prendre le sillage : entre aubaine, tolérance et nécessité !
Prendre le sillage d'un rival pour gagner en performance... ou être celui qui est accroché et donne, de son plein gré ou non, un avantage à un concurrent. Le sujet n'a pas pas fini de faire parler, mais crée en tout cas des dynamiques intéressantes entre les pilotes du plateau MotoGP.
Éligibilité aux concessions techniques : le remède pour Honda ?
Aveu d'échec mais coup de pouce possiblement bienvenu : l'éligibilité à des concessions en MotoGP peut être vue de plusieurs manières, comme en témoignent les réactions de Marc Márquez et Pol Espargaró à cette évocation...
Lucio Cecchinello : "Ma récompense ? Le plaisir que je continue à prendre"
Toujours aussi passionné, mais aussi ancré dans la réalité, l'ancien pilote Lucio Cecchinello partage avec nous son regard sur les effets de la crise actuelle en MotoGP et la manière dont le championnat devrait selon lui évoluer.
Hervé Poncharal, taille patron
Patron du team Tech3 et président de l'IRTA, Hervé Poncharal est une figure incontournable du MotoGP. Aussi impliqué dans le sauvetage du championnat face à la crise sanitaire que touché par l'évolution de la planète, le Français a partagé avec nous son regard sur le monde.
