Formule 1
Brawn soulagé de ne plus voir des F1 "qui avaient l'air idiot"
Les F1 nouvelle génération enthousiasment Ross Brawn, qui n'appréciait pas de voir la forte inclinaison de leurs devancières.
Benjamin Vinel
Mis à jour: 21 févr. 2022, 11:09
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Avec la nouvelle réglementation de 2022 faisant la part belle à l'effet de sol, une caractéristique distincte des F1 de ces dernières années a disparu : leur forte inclinaison de l'arrière vers l'avant (rake en anglais), permettant de générer plus d'appui en faisant passer davantage d'air sous la voiture. Ce concept avait été adopté par la plupart des écuries, Red Bull Racing en particulier, mais il a été éradiqué par la révolution technique, puisqu'il faut désormais rouler aussi bas que possible afin de maximiser l'effet de sol.
D'après Ross Brawn, manager sportif de la F1, qui a joué un rôle majeur dans la conception de ce nouveau règlement, c'est une excellente chose. "Elles sont très belles, je pense que les fans les apprécieront", déclare Brawn au sujet des monoplaces 2022, alors que l'on en a déjà découvert neuf – mais pas toutes dans leur version définitive.
Lire aussi :
"Je pense que le fait que les voitures roulent plus bas… Elles avaient l'air un peu idiot, ces voitures à rake élevé, plus ou moins perchées sur leur museau à secouer leur popotin en l'air. Elles n'ont jamais eu l'apparence que devrait avoir une voiture de course. Je pense que celles-ci auront bien plus de prestance en piste également."
Le Règlement Technique 2022 était considéré comme extrêmement restrictif, si bien que d'aucuns craignaient de voir trop de ressemblance entre les différents bolides, mais on constate déjà que ce n'est pas le cas, notamment au niveau des pontons.
"C'est super de voir ces divergences", se délecte Brawn. "Quand la réglementation a été publiée, certains se sont plaints que toutes les voitures allaient se ressembler. Nous n'y croyions pas, et il s'est avéré que ce n'était pas le cas. À vrai dire, il faut vraiment que je voie les voitures en chair et en os pour me faire une véritable idée. J'irai à Barcelone pour les premiers essais, je me ferai probablement une bien meilleure idée de l'apparence de ces voitures là-bas puis à Bahreïn. Mais je trouve ces divergences rassurantes."
Propos recueillis par Luke Smith
L'Aston Martin AMR22 et la McLaren MCL36
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Pourquoi Alpine a abandonné son approche sans patron unique
Article suivant Comment les obsessions de Chapman ont façonné Lotus dans l'ère post-Clark
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Benjamin Vinel
Qualifications F1 2026 : les face-à-face entre équipiers - GP des États-Unis
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
Qualifications F1 2026 : les face-à-face entre équipiers - GP des États-Unis
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
3 j
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Formule 1
Formule 1 4 j
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Dernières actus
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
4 h
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
Antonelli préfère sa victoire à Austin à son exploit de Monza : voici pourquoi
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
5 h
Antonelli préfère sa victoire à Austin à son exploit de Monza : voici pourquoi
Dans les coulisses du défi physique de Jorge Martín pour courir à Sepang
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
7 h
Dans les coulisses du défi physique de Jorge Martín pour courir à Sepang
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
10 h
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire