Actualités
Formule 1
La charge de carburant augmentée pour plus d'attaque en 2019
Le Groupe Stratégique de la F1 et la Commission F1 se sont mis d'accord pour augmenter l'allocation en carburant de 105 kg à 110 kg en 2019, afin d'aider les pilotes à pouvoir "utiliser le moteur à pleine puissance à tout moment".
Adam Cooper
Mis à jour: 23 avr. 2018, 10:22
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La FIA a également confirmé qu'une date butoir avait été fixée pour la finalisation de la réglementation 2021 sur les unités de puissance, comme suggéré par le directeur de Ferrari, Maurizio Arrivabene, la semaine passée.
La modification de l'allocation en essence, décidée lors de la réunion d'aujourd'hui à Paris et qui doit être ratifiée par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, sera accueillie favorablement par les écuries.
Lire aussi :
- Les équipes aident la F1 dans les recherches sur les dépassements
Elles font face à une consommation d'essence qui a augmenté en raison du niveau d'appui plus important et des temps au tour plus rapides générés par les changements aérodynamiques de l'an passé, et qui ont mis un accent plus important sur l'économie d'essence en course, chose qui n'est pas populaire auprès des fans.
Ont également été confirmés pour 2019 la séparation du poids du pilote et de la voiture – avec un minimum de 80 kg pour le pilote – et l’utilisation de gants biométriques pour des raisons de sécurité.
Comme rapporté précédemment, des débats supplémentaires ont eu lieu sur le sujet des changements aérodynamiques pour 2019 afin de faciliter les dépassements. La FIA a insisté sur le fait qu'une décision devait être prise avant la fin du mois, date butoir officielle pour un changement de réglementation en 2019. Les équipes apportent leur soutien avec des recherches en CFD.
L'instance dirigeante a noté que "des discussions vont se poursuivre sur des propositions ayant trait à l'aérodynamique, avec pour but de parvenir à une décision à la fin du mois d'avril, une fois qu'une recherche menée par la FIA, en consultation avec les équipes, aura pris fin".
Le MGU-H supprimé
La FIA a également présenté la dernière version de son règlement 2021 pour les unités de puissance, notant seulement qu'il s'agirait d'un moteur V6 turbo hybride de 1,6 litre, sans MGU-H. Ce format avait été présenté une première fois, avec beaucoup plus de détails, le 31 octobre dernier.
La décision d'abandonner le MGU-H montre que Liberty n'a pas fait de compromis sur sa position concernant le système de récupération d'énergie, mais d'autres éléments du package pour 2021 restent sujet à débat.
Des sources ont indiqué que la FIA et Liberty avaient une vision différente pour certains aspects du concept final.
La FIA a fait savoir que son département technique allait "désormais rencontrer les actuels et les potentiels futurs motoristes pour discuter davantage dans le détail, avec l'objectif de conclure la réglementation 2021 d'ici la fin du mois de mai".
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Ricciardo : Il faudra plus de victoires pour me convaincre de rester
Article suivant Choix de pneus très agressif pour Ferrari à Bakou
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Adam Cooper
Andretti F1 inaugure ses nouvelles installations à Silverstone
Formule 1
Formule 1 10 avr. 2024
Andretti F1 inaugure ses nouvelles installations à Silverstone
Pourquoi Ferrari aura du mal à refaire le coup de Melbourne
Formule 1
Formule 1
GP du Japon
4 avr. 2024
Pourquoi Ferrari aura du mal à refaire le coup de Melbourne
VCARB : La lutte en milieu de grille est "violente"
Formule 1
Formule 1 3 avr. 2024
VCARB : La lutte en milieu de grille est "violente"
Dernières actus
Verstappen "dans le coup pour la pole" mais frustré par le trafic
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
1 h
Verstappen "dans le coup pour la pole" mais frustré par le trafic
Hamilton savoure une pole historique avec Ferrari : "Tout est dans la tête"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
2 h
Hamilton savoure une pole historique avec Ferrari : "Tout est dans la tête"
Ocon sort du silence et déplore les spéculations sur son éviction chez Haas
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
2 h
Ocon sort du silence et déplore les spéculations sur son éviction chez Haas
La grille de départ du Grand Prix de Mexico F1 2026
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
2 h
La grille de départ du Grand Prix de Mexico F1 2026
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire