Felipe Massa
Dossier

Felipe Massa

Chronique Massa - Un bon résultat avant une course difficile

Dans sa chronique pour Motorsport.com, Felipe Massa revient sur un Grand Prix d'Italie réussi, où les deux Williams ont terminé dans les points.

Chronique Massa - Un bon résultat avant une course difficile
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Arrêt au stand de Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams
Felipe Massa, Williams FW40, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40, dans l'herbe au départ
Felipe Massa, Williams FW40, en lutte avec Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Je crois que nous avons connu un bon Grand Prix d'Italie à Monza. J'étais très heureux du résultat d'ensemble pour Williams Martini Racing, avec deux voitures dans les points lors d'un week-end où nous étions très proches des équipes de pointe.

En même temps, je suis également heureux d'avoir pu rouler devant un public incroyable, qui était fantastique dès le début de la première séance d'essais libres.

Les premières bonnes impressions de notre potentiel sont arrivées vendredi, au terme des deux séances d'essais libres, quand nous avons montré que nous avions le rythme pour être dans le top 10.

Samedi, comme je suis certain que vous en avez conscience, les conditions ont drastiquement changé. Mais même sur un circuit extrêmement détrempé, nous étions compétitifs et nous avons décroché un très bon résultat.

Même sans les pénalités sur la grille, nous étions forts, et après tout ce mélange, je suis parti en septième position, mon coéquipier Lance Stroll s'élançant de manière incroyable depuis la deuxième place. Il a fait un excellent travail, et je suis ravi qu'il ait accompli un résultat aussi impressionnant pour un jeune pilote.

Avec de bonnes positions sur la grille, il y avait moins de risques d'être en difficulté à la première chicane, qui est toujours un moment critique à Monza.

En effet, tout s'est bien passé dans le premier tour, mais une fois les positions stabilisées, nous avons vu qu'à Monza, où la performance des voitures est souvent similaire, dépasser peut être très difficile.

Lance a passé l'essentiel de la course derrière Esteban Ocon, et j'étais derrière eux. Même avec le DRS, je ne pouvais pas faire grand-chose, car la Force India était imprenable. Esteban n'avait pas la vitesse pour s'échapper, mais nous n'avions pas non plus la chance de l'attaquer.

Dans le dernier tour, j'ai eu l'opportunité d'attaquer mon coéquipier en raison d'un blocage de roue de sa part. J'ai essayé, et nous nous sommes presque touchés, mais il n'y avait aucun intérêt à prendre un risque qui aurait pu remettre en cause un bon résultat d'équipe.

Nous avons pu terminer la course avec les deux voitures dans les points, ce qui n'était arrivé qu'une fois cette année, en Autriche. Je pense que nous pouvons être satisfaits, même si nous aurions vraiment aimé mettre les deux Force India derrière nous.

Maintenant, nous nous attendons à vivre l'une des trois courses de l'année que nous avons cochées en début de saison comme étant les plus difficiles. Nous pensons que Singapour sera aussi difficile pour nous que l'étaient Monaco et Budapest.

Le circuit de Marina Bay n'est pas le meilleur tracé pour notre voiture, et ce n'est pas un secret. Mais il y a toujours de l'espoir pour que la course soit imprévisible, sur un circuit typiquement urbain.

Mon objectif est de m'assurer d'être bien placé pour saisir toute opportunité qui pourrait tourner en notre faveur. Si nous pouvons prendre des points sous le drapeau à damier, ce sera une bonne nouvelle.

partages
commentaires
Renault confirme ses renforts auprès de Red Bull et Toro Rosso

Article précédent

Renault confirme ses renforts auprès de Red Bull et Toro Rosso

Article suivant

Mercedes sait que Singapour sera "plus difficile"

Mercedes sait que Singapour sera "plus difficile"
Charger les commentaires
Comment Pérez fait face à la complexe culture Red Bull Prime

Comment Pérez fait face à la complexe culture Red Bull

Sergio Pérez a passé la majorité de sa carrière à piloter en milieu de peloton, se demandant s'il aurait un jour une chance d'accéder à une équipe de pointe. Red Bull lui a donné cette opportunité, et bien que la vie au sommet soit difficile, le vainqueur de Bakou fait tout ce qu'il faut pour s'entendre avec Max Verstappen.

Quand Kubica gagnait et Honda faisait d'Alonso sa cible n°1 Prime

Quand Kubica gagnait et Honda faisait d'Alonso sa cible n°1

Le Grand Prix du Canada 2008 s'était apparenté à de véritables montagnes russes en piste comme en dehors, et avait été absolument passionnant à couvrir depuis le paddock. Voici pourquoi.

Formule 1
13 juin 2021
Un calendrier de 23 Grands Prix en péril Prime

Un calendrier de 23 Grands Prix en péril

Après l’annonce de l’annulation du Grand Prix de Singapour à cause des restrictions sanitaires en vigueur, la Formule 1 cherche des alternatives pour conserver un calendrier de 23 courses. Mais ce projet audacieux est-il voué à l’échec ?

Formule 1
12 juin 2021
Quand Alesi, cheval fougueux de la F1, a rejoint le Cheval Cabré Prime

Quand Alesi, cheval fougueux de la F1, a rejoint le Cheval Cabré

Jean Alesi a immédiatement marqué la Formule 1 lors de ses débuts avec Tyrrell, mais sa décision de rejoindre Ferrari plutôt que Williams en 1991 était une erreur de jugement, dans une saison au cours de laquelle les luttes politiques internes ont miné le développement de la monoplace...

Formule 1
11 juin 2021
Riccardo Patrese, le véritable gentleman sans ego Prime

Riccardo Patrese, le véritable gentleman sans ego

Les pilotes ont tendance à être égoïste, mais pas Riccardo Patrese. Retour sur la carrière d'un véritable gentleman.

Formule 1
9 juin 2021
Les notes du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021

Après le Grand Prix d'Azerbaïdjan, sixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
7 juin 2021
Comment Honda a transformé son moteur en rival de Mercedes Prime

Comment Honda a transformé son moteur en rival de Mercedes

Pour la première fois de l'ère turbo hybride, Red Bull mène les deux championnats après sa victoire au Grand Prix de Monaco.

Formule 1
5 juin 2021
Comment Amazon aide à façonner le futur de la F1 Prime

Comment Amazon aide à façonner le futur de la F1

Le partenariat entre la Formule 1 et Amazon Web Services se traduit par de nombreux graphiques servant à approfondir la compréhension des Grands Prix. Mais la discipline cherche également à améliorer le spectacle proposé en piste aux spectateurs.

Formule 1
2 juin 2021