Les F1 2020 sont 100 kg plus lourdes qu'en 2013

Les F1 2020 pèsent plus de 100 kilos de plus sur la balance qu'au début de l'ère hybride, en 2013. Et cela ne va pas s'arranger avec les règles 2021.

Les F1 2020 sont 100 kg plus lourdes qu'en 2013

La réduction de la consommation de carburant par la FIA a contribué à ce que les Formule 1 de 2020 soient les plus lourdes depuis l'introduction d'un poids minimum en 1961. Néanmoins, une nouvelle modification tardive de la règle devrait être confirmée le mois prochain, ajoutant encore un kilo supplémentaire au chiffre initialement convenu cette année.

En 2019, la limite de poids était de 743 kg. Elle avait été initialement portée à 745 kg pour 2020 car les directeurs techniques des équipes souhaitaient une marge de manœuvre un peu plus grande tout en essayant de réduire les coûts, et alors même que le chiffre a augmenté régulièrement depuis le début de l'ère hybride.

Par la suite, la FIA a exigé l'ajout d'un deuxième débitmètre de carburant pour 2020, afin d'aider l'organe directeur à surveiller la consommation de carburant. Dans le même temps, un kilo supplémentaire a été ajouté au poids minimum convenu précédemment. Ce changement est intervenu après la date butoir d'avril pour la réglementation de l'année 2020 et a dû être accepté par toutes les équipes. Il doit encore passer par le processus formel du Groupe de Stratégie et de la Commission F1, avant d'être finalement ratifié par le Conseil mondial du sport automobile.

Le nouveau chiffre de 746 kg sera donc officiellement confirmé en mars, juste avant la première course à Melbourne. Ce changement s'inscrit dans la tendance récente qui veut que les voitures de F1 deviennent plus lourdes que jamais, et ce de façon régulière, saison après saison.

Lire aussi :

De 450 kg en 1961 à 746 kg en 2020

Une limite de 450 kg pour les voitures à sec a été introduite pour la première fois en 1961, au début de la formule de 1,5 litre. Cette limite a été portée à 500 kg lors de l'introduction des moteurs de 3 litres en 1966, puis à 575 kg en 1973 - un chiffre qui est resté en place jusqu'aux années de turbo dans les années 80.

Dans l'ère moderne, le poids minimum inclut le pilote, avec une tolérance officielle de 80 kg pour le pilote plus le baquet, introduite pour la première fois l'année dernière. Il est à noter que le poids minimum a augmenté de 55 kg au total au cours des sept saisons de la réglementation sur les autos hybrides - et qu'il augmentera encore plus lorsque les nouvelles règles seront introduites en 2021…

 

Photo de: Sutton Images

 

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Réglementation sur le poids minimum des voitures

2013 : 642 kg (Dernière année des V8)

2014 : 691 kg (Première année des V6 hybrides)

2015 : 702 kg (Ajustement pour la deuxième année hybride)

2016 : 722 kg (Ajustement pour la troisième année hybride)

2017 : 728 kg (Roues et pneus plus larges)

2018 : 734 kg (Introduction du Halo)

2019 : 743 kg (80 kg pour le pilote et le baquet, correction du halo, nouvelle réglementation sur les ailerons, LED de l'aileron arrière)

2020 : 746 kg (Ajustement plus 1 kg pour le deuxième débitmètre de carburant)

2021 : 768 kg (Nouvelle réglementation incluant des pièces standard plus lourdes)

 

partages
commentaires
Barcelone, J1 - Mercedes en tête, Red Bull enchaîne

Article précédent

Barcelone, J1 - Mercedes en tête, Red Bull enchaîne

Article suivant

Ocon a découvert une Renault qui "semble bien née"

Ocon a découvert une Renault qui "semble bien née"
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement Essais de Barcelone I
Auteur Guillaume Navarro
Alonso : "Je suis content de tout ce que je vois en F1" Prime

Alonso : "Je suis content de tout ce que je vois en F1"

Lors d'une table ronde en petit comité en marge du Grand Prix du Portugal, Fernando Alonso a évoqué son retour en Formule 1, l'avenir de la catégorie reine et son évolution depuis ses débuts en 2001, entre autres. Entretien.

Pourquoi McLaren souhaite changer la façon de voter en F1 Prime

Pourquoi McLaren souhaite changer la façon de voter en F1

La semaine dernière, Zak Brown, PDG de McLaren, a écrit une lettre ouverte dans laquelle il expose en détail ses idées sur la direction que prend la Formule 1.

Les subtiles évolutions qui maintiennent Red Bull dans le coup Prime

Les subtiles évolutions qui maintiennent Red Bull dans le coup

Au Portugal, Red Bull n’a pas été à la hauteur de Mercedes. Pourtant, le résultat du Grand Prix ne reflète pas le potentiel de l’écurie. Avec de nouvelles évolutions apportées, Red Bull affiche de belles promesses pour le reste d’une saison qui s’annonce bien plus indécise que les précédentes.

Formule 1
4 mai 2021
Les notes du Grand Prix du Portugal 2021 Prime

Les notes du Grand Prix du Portugal 2021

Lewis Hamilton s'est imposé pour la deuxième fois de la saison 2021. Après le Grand Prix du Portugal, troisième manche du championnat, voici les notes attribuées aux pilotes.

Formule 1
3 mai 2021
Les données qui laissent Red Bull et Mercedes dans le doute à Portimão Prime

Les données qui laissent Red Bull et Mercedes dans le doute à Portimão

Lewis Hamilton a terminé en tête de la cruciale séance d'EL2 ce vendredi au Portugal, mais l'équipe Mercedes n'est pas certaine d'avoir l'avantage sur Red Bull. Les températures fraîches et le vent, combinés à la surface glissante du circuit de l'Algarve, offrent aux pilotes des conditions difficiles en termes de réglages et de chauffe des gommes, et tout reste à jouer.

Formule 1
1 mai 2021
Les problèmes que la F1 devra affronter avec ses Qualifications Sprint Prime

Les problèmes que la F1 devra affronter avec ses Qualifications Sprint

Annoncées en début de semaine, les Qualifications Sprint, qui seront organisées lors de trois Grands Prix en 2021, ont reçu un accueil mitigé, entre excitation et scepticisme. Mais avant de savoir quel camp aura raison, la Formule 1 doit établir ses critères de réussite pour justifier la mise en place de ce format de manière plus permanente.

Formule 1
29 avr. 2021
Le crash à un million d'euros qui met Mercedes dans l'embarras Prime

Le crash à un million d'euros qui met Mercedes dans l'embarras

Après un GP d'Émilie-Romagne en demi-teinte pour Mercedes, la principale frustration de Toto Wolff, directeur d'équipe, concerne l'accident de Valtteri Bottas et George Russell.

Formule 1
25 avr. 2021
Imola, un test "brutal" pour les pilotes ayant changé d'écurie Prime

Imola, un test "brutal" pour les pilotes ayant changé d'écurie

Cet hiver a vu de nombreux pilotes changer d'écurie. Avec un deuxième Grand Prix organisé sur le circuit piégeur d'Imola, ces pilotes sont revenus sur leur courbe d'apprentissage et le temps nécessaire pour s'adapter à leurs nouvelles montures.

Formule 1
21 avr. 2021