Ferrari : Porter un masque dans le garage sera le plus difficile

Devoir porter un masque dans la chaleur et l'intensité d'un garage de Formule 1 sera la plus grande difficulté pour les ingénieurs et mécaniciens vis-à-vis du nouveau protocole lié au coronavirus, juge Laurent Mekies.

Ferrari : Porter un masque dans le garage sera le plus difficile

Alors que les écuries se préparent pour le premier Grand Prix de la saison 2020 en Autriche, un certain nombre d'entre elles a déjà réalisé un premier roulage pour s'habituer à ce nouveau mode de travail. Bien que tous les concurrents soient préparés à des difficultés logistiques et à un travail qui prend davantage de temps à cause de la distanciation sociale, Laurent Mekies (directeur sportif Ferrari) estime que c'est s'habituer à vivre avec un masque qui pourrait s'avérer le plus difficile.

"Je pense que très simplement, la plus grande difficulté, surtout pour les gars dans le garage, sera de porter un masque en permanence", déclare Mekies, interrogé par Motorsport.com. "Nous commençons à nous y habituer, et pour nous tous, cela devient une partie de la vie normale. Ici, chez Ferrari, c'est obligatoire, donc nous le portons tout le temps dans l'usine et au bureau. Mais c'est une chose de le porter au bureau, c'en est une autre de le porter quand il fera 40°C au circuit. Bravo aux soignants et aux urgentistes qui ont l'habitude de le faire et le portent tous les jours au travail."

Lire aussi :

Ferrari a donc donné des conseils à son personnel avec des exercices de respiration pour mieux gérer la vie avec un masque et va également prévoir des pauses en dehors du garage pour chacun : "Nous essayons de mettre en place un certain nombre de mesures, en donnant des exercices de respiration et des pauses à ces gars, pour qu'ils fassent des exercices de respiration et restent dans la meilleure forme possible."

Le besoin de masques et de distanciation sociale fait partie des arrangements mis en place pour empêcher le personnel de chaque écurie de se mêler à celui d'une autre. De plus, les équipes auront des "bulles sociales" en leur sein : les mécaniciens et ingénieurs d'une voiture seront séparés de ceux de l'autre dans la mesure du possible. Mekies souligne néanmoins que s'il est nécessaire que des mécaniciens donnent un coup de main sur l'autre voiture, par exemple pour la réparer ou en changer le moteur à la dernière minute, ce sera quand même le cas.

"Ce n'est pas une règle, on n'est donc pas obligé de faire cette bulle", indique le Français. "On est obligé de placer l'équipe dans une bulle, mais faire une sous-bulle à l'intérieur de celle-ci relève de notre responsabilité."

"Nous serons aussi résilients que possible en cas de cas positif ; selon la manière dont nous organisons notre bulle, nous limiterons les opérations et le contact entre les gens. Nous allons essayer de l'organiser d'une manière qui n'affecte pas les opérations. Si jamais nous avons besoin de [faire un changement de moteur rapide], nous en sommes parfaitement capables. Ce que cela signifie, c'est qu'en tant qu'équipe, nous serons un peu moins résilients, au cas où l'une de ces personnes serait malheureusement positive via ce même processus. Mais c'est une décision que nous pouvons prendre en autonomie."

Mekies ajoute que toute tâche urgente contraignant le personnel à être physiquement proche ne compromettrait pas la sécurité : "Je pense que cela ne va pas du tout être un facteur. Peu importe le moment ou l'endroit où l'on ne pourra pas avoir la distance, il faudra porter le masque de toute façon. Par conséquent, à ce stade, nous ferons tout ce que nous devons faire de la manière la plus sûre possible. Il n'y aura donc aucune tentation ou incitation à abandonner ces [mesures de sécurité], car elles seront la norme."

partages
commentaires

Voir aussi :

Williams présente sa nouvelle livrée pour 2020

Article précédent

Williams présente sa nouvelle livrée pour 2020

Article suivant

Renault aura une triple évolution en Autriche

Renault aura une triple évolution en Autriche
Charger les commentaires
L'avantage inattendu de la course sprint Prime

L'avantage inattendu de la course sprint

Le test des courses sprint en Formule 1 à Silverstone a suscité des réactions mitigées samedi, mais il restait à savoir quel serait son impact sur le Grand Prix de dimanche. Alors que les fans s'émerveillaient du départ de Fernando Alonso, une leçon clé permettait d’anticiper l’accident survenu à Copse le lendemain.

Les conséquences cachées du crash de Verstappen Prime

Les conséquences cachées du crash de Verstappen

Les limitations budgétaires mises en place en 2021 n'ont de cesse d'amener les équipes de pointe à devoir faire de nouveaux compromis pour limiter les dépenses. Ceux-ci sont particulièrement ressentis en situations d'accidents causant d'importants dégâts.

Formule 1
24 juil. 2021
Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin Prime

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin

Lawrence Stroll est un homme qui aime obtenir ce qu'il veut. Et, en ce moment, ce qu'il veut par-dessus tout, c'est faire de son équipe de Formule 1, Aston Martin, des gagnants et des Champions du monde.

Formule 1
22 juil. 2021
Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis ! Prime

Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis !

Après un week-end bien chargé avec trois courses à Silverstone, quoi de mieux qu'une escale dans le studio londonien de Motorsport.tv ? Théo Pourchaire nous a fait le plaisir de nous rendre visite et s'est exprimé sans tabou sur un grand nombre de sujets, qu'il s'agisse de Formule 1, de Formule 2... ou de son permis de conduire !

FIA F2
21 juil. 2021
Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 juil. 2021
Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer Prime

Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a organisé ses premières qualifications sous la forme d'une course sprint. Il est difficile de tirer des conclusions après un seul essai mais nous trouvons déjà des points positifs et des zones à améliorer.

Formule 1
18 juil. 2021
La F1 de 2022 vue par les pilotes Prime

La F1 de 2022 vue par les pilotes

La présentation du modèle à l'échelle 1 mettant en lumière les changements pour la saison 2022 était avant tout un événement dédié aux spectateurs et fans de F1. Mais il a aussi intéressé les pilotes.

Formule 1
17 juil. 2021
Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1 Prime

Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1

Sur le circuit de Silverstone, théâtre du Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a dévoilé un modèle à l'échelle 1 d'une monoplace répondant à la réglementation de la saison 2022.

Formule 1
16 juil. 2021