Formule 1 GP de Miami
Un "super tracé" à Miami sans les inconvénients du centre-ville ?
L'ancien pilote de Formule 1 et vainqueur des 500 Miles d'Indianpolis, Danny Sullivan, estime que le Grand Prix de Miami dont la première édition sera disputée en 2022 dispose d'un "super tracé".
Charles Bradley Aurélien Attard
Mis à jour: 15 mars 2022, 12:48
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La première édition du Grand Prix de Miami de F1 aura lieu dans moins de deux mois, et les travaux se poursuivent autour du Hard Rock Stadium. Le mois dernier, ce sont les infrastructures des stands et du paddock qui ont été terminées et inaugurées, tandis que la troisième et dernière couche d'asphalte de la piste a également été posée. Ainsi, il a été possible pour certains chanceux d'arpenter les 5,41 km du circuit à haute vitesse, et parmi eux Danny Sullivan.
Avant même de s'y essayer, l'ancien pilote de F1 et légende du CART se disait déjà très emballé par le tracé, sur lequel il s'était rendu deux fois pendant les travaux. "Ce qu'on m'a dit, c'est qu'ils ont fait du très bon travail avec le circuit. Sur le papier, ça a l'air d'être un super tracé", pressentait l'Américain, interrogé par Motorsport.com le mois dernier.
Alors que ce projet a d'emblée subi les critiques de ceux qui craignaient les aspects négatifs d'une "course sur un parking", Sullivan a assuré qu'il y avait de grands avantages à ce que le GP de Miami soit basé autour d'un stade, sans les inconvénients d'un "roval", soit un circuit tracé à l'intérieur d'un ovale tel que l'existant Homestead-Miami Speedway, ou du projet initial d'un circuit en plein centre-ville.
"J'aime ce qu'ils y ont fait", a-t-il ajouté. "Je n'ai jamais aimé les circuits de type 'roval', à part Daytona, parce que c'est toujours un compromis. Ce que vous avez autour des stades, ce sont les infrastructures et cela aide énormément. Faire entrer et sortir les spectateurs est un facteur important et le stade est très bien placé, près du péage."
Le circuit urbain de Miami
"Quand on pense à toute la politique, [le choix du Hard Rock Stadium] est une excellente solution parce que [les organisateurs du GP] n'auraient jamais obtenu l'approbation d'une course dans le centre-ville. À notre époque, c'est tellement difficile avec le bruit et les plaintes des riverains – même si cela se passe en mai, quand c'est plutôt calme à Miami."
Ces derniers temps, la Formule 1 jouit d'un nouveau pic de popularité aux États-Unis, en témoigne la présence de 400'000 spectateurs lors de l'édition 2021 du Grand Prix à Austin et le fait que tous les billets aient déjà vendus pour l'épreuve de Miami. Un regain d'intérêt outre-Atlantique que Sullivan attribue, comme beaucoup, à la série-documentaire Drive to Survive de Netflix.
"Rendons à César ce qui est à César, la hausse [de popularité] aux États-Unis est entièrement due à Drive to Survive et Sean Bratches [ancien directeur commercial de la F1, ndlr] était le cerveau derrière tout ça", a indiqué Sullivan. "C'est [la F1] qui a payé pour cela, pas Netflix, et il y a eu une influence aux États-Unis parce que [la série] a été bien faite."
Lire aussi :
Danny Sullivan au GP de Monaco 1983
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Les pièces standards de la FIA ont rendu les F1 plus lourdes
Article suivant Pirelli : Les nouveaux pneus exigent un style de pilotage différent
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Charles Bradley
Il y a 40 ans : la première victoire de Senna, sous le déluge d'Estoril
Formule 1
Formule 1
GP du Portugal
21 avr. 2025
Il y a 40 ans : la première victoire de Senna, sous le déluge d'Estoril
McLaren déplore une réputation "injuste" née de l'affaire Palou
IndyCar
IndyCar
GP de Belgique
5 août 2024
McLaren déplore une réputation "injuste" née de l'affaire Palou
Comment stopper une moto à 360 km/h : dans le secret des freins en MotoGP
MotoGP
MotoGP 24 avr. 2024
Comment stopper une moto à 360 km/h : dans le secret des freins en MotoGP
Dernières actus
Di Giannantonio : "Il y avait un trou dans le pneu avant"
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Indonésie
5 min
Di Giannantonio : "Il y avait un trou dans le pneu avant"
La F1 va enfin faire son retour en Afrique avec un Grand Prix au Rwanda !
Formule 1
F1 Formule 1 1 h
La F1 va enfin faire son retour en Afrique avec un Grand Prix au Rwanda !
Bagnaia piégé par une pression basse : "J'en demandais trop à la moto"
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Indonésie
2 h
Bagnaia piégé par une pression basse : "J'en demandais trop à la moto"
Red Bull est "l'équipe à battre" en F1 selon Russell, mais Antonelli apporte une précision
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Singapour
3 h
Red Bull est "l'équipe à battre" en F1 selon Russell, mais Antonelli apporte une précision
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire