Formule 1
12 mars
-
15 mars
Prochain événement dans
42 jours
C
GP de Bahreïn
19 mars
-
22 mars
Prochain événement dans
49 jours
02 avr.
-
05 avr.
Prochain événement dans
63 jours
16 avr.
-
19 avr.
Prochain événement dans
77 jours
30 avr.
-
03 mai
Prochain événement dans
91 jours
C
GP d'Espagne
07 mai
-
10 mai
Prochain événement dans
98 jours
C
GP de Monaco
21 mai
-
24 mai
Prochain événement dans
112 jours
04 juin
-
07 juin
Prochain événement dans
126 jours
C
GP du Canada
11 juin
-
14 juin
Prochain événement dans
133 jours
25 juin
-
28 juin
Prochain événement dans
147 jours
C
GP d'Autriche
02 juil.
-
05 juil.
Prochain événement dans
154 jours
C
GP de Grande-Bretagne
16 juil.
-
19 juil.
Prochain événement dans
168 jours
C
GP de Hongrie
30 juil.
-
02 août
Prochain événement dans
182 jours
C
GP de Belgique
27 août
-
30 août
Prochain événement dans
210 jours
03 sept.
-
06 sept.
Prochain événement dans
217 jours
C
GP de Singapour
17 sept.
-
20 sept.
Prochain événement dans
231 jours
C
GP de Russie
24 sept.
-
27 sept.
Prochain événement dans
238 jours
08 oct.
-
11 oct.
Prochain événement dans
252 jours
C
GP des États-Unis
22 oct.
-
25 oct.
Prochain événement dans
266 jours
C
GP du Mexique
29 oct.
-
01 nov.
Prochain événement dans
273 jours
C
GP du Brésil
12 nov.
-
15 nov.
Prochain événement dans
287 jours
C
GP d'Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Prochain événement dans
301 jours

Michelin aimerait recréer une "guerre des pneus", mais seul

partages
commentaires
Michelin aimerait recréer une "guerre des pneus", mais seul
Par :
5 sept. 2018 à 15:45

Michelin se dit capable d'offrir aux fans de F1 les bénéfices d'une "guerre des pneus" en matière de spectacle, même dans un rôle de manufacturier unique, si les dirigeants de la discipline décident un jour d'aller dans cette direction.

Le manufacturier français garde un œil attentif sur l'évolution de la Formule 1 depuis son retrait fin 2006, mais a récemment fait le choix de ne pas répondre à l'appel d'offres de la FIA pour la période 2020-2023. Il est clair que les coûts de production des pneus 13 pouces pour seulement une année, ajoutée à la requête de produire des gommes avec une dégradation élevée, n'étaient pas en accord avec la politique de l'entreprise.

Revenant sur cette décision et sur ce qui pourrait pousser Michelin à changer d'avis à l'avenir, le directeur de Michelin Motorsport, Pascal Couasnon, a évoqué un réel intérêt pour apporter quelque chose de différent en F1. Couasnon estime que le succès rencontré par Michelin en MotoGP – où une variété de choix pneumatiques aide à rendre les courses imprévisibles – montre ce qui pourrait être fait en F1 si elle s'ouvrait davantage sur ce qui est autorisé.

Lire aussi :

"Est-ce que la F1 est bonne aujourd'hui ? Ce serait ma question", lance Pascal Couasnon lors d'une interview exclusive accordée à Motorsport.com. "La discipline et le manufacturier [de pneus] devraient prendre un risque, mais par rapport à aujourd'hui [ça pourrait être bien]."

"Regardez le MotoGP. Nous apportons trois types de pneus à l'avant et à l'arrière, et les pilotes peuvent choisir. La course se termine avec trois combinaisons différentes sur le podium. Le meilleur compliment que nous ayons reçu des journalistes, c'est que Michelin a recréé une guerre des pneus avec une seule marque, et c'est ce que nous aimerions faire pour la F1."

"N'oublions pas non plus qu'en Endurance par exemple, en GT, nous fournissons des pneus spécifiques pour chaque voiture car il y a de grandes différences entre une Ferrari, une Porsche, une Aston et une Corvette. Et personne ne se plaint, car nous travaillons dur pour offrir le meilleur package possible, de manière à ce que tout le monde puisse se battre. C'est la philosophie que nous aimerions proposer en F1."

Pneus de tests Michelin MotoGP

Pneus de tests Michelin MotoGP

Photo de: Michelin Sport

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin

Photo de: JEP / LAT Images

Pascal Couasnon précise que la décision de la FIA d'imposer des pneus 13 pouces pour une seule saison en 2019, et d'exiger des pneus à haute dégradation, n'a pas laissé d'autre choix à Michelin que de ne pas répondre à l'appel d'offres.

"Lorsque nous avons été informés des éléments clés de l'appel d'offres, nous les avons étudiés, et assez rapidement nous avons vu qu'il pourrait y avoir de très sérieux obstacles", admet Couasnon. "Évidemment, le premier concernait le fait de devoir développer des roues 13 pouces [pour 2019], ce qui n'avait vraiment pas de sens. Ça générerait beaucoup de dépenses pour quelque chose à propos de quoi Michelin a une position très claire."

"Les budgets sont restreints, et nous devons nous assurer d'utiliser l'argent pour quelque chose qui est utile aux sports mécaniques, mais qui l'est également pour la voiture de demain. C'était donc un sérieux obstacle dès le départ. Cependant, nous étions très encouragés par le fait que la F1 ait pris en compte cette proposition de Michelin [pour des pneus 18 pouces], que nous avions faites en 2010 et que nous avons pu implémenter en Formule E."

Alex Lynn, DS Virgin Racing

En plus de la problématique des pneus 13 pouces, Couasnon a été très clair sur le fait que son entreprise n'était pas à l'aise avec l'exigence de produire des gommes avec une forte dégradation.

"Le second problème en matière de philosophie était d'avoir des pneus qui se dégradent, et c'est encore une fois une chose à laquelle nous ne sommes pas favorables : dépenser des ressources techniques et de l'argent pour quelque chose qui n'est pas utile pour le conducteur de demain. Michelin veut utiliser sa technologie pour soutenir le spectacle, nous ne sommes pas là juste pour dire OK : la technologie pour la technologie, le reste on s'en fiche."

"On le voit en Formule E, on le voit en Endurance, c'est possible d'avoir de la bagarre et un beau spectacle avec de très bons pneus. La clé, c'est de vraiment développer le package qui aide le pilote à exprimer son talent et à se battre. Nous ne croyons pas que des pneus qui se dégradent pour construire une stratégie artificielle soit une bonne manière de procéder."

Article suivant
Vettel "prêt à courir contre tout le monde", dont Räikkönen

Article précédent

Vettel "prêt à courir contre tout le monde", dont Räikkönen

Article suivant

Un nouveau coup dur porté au Grand Prix de Miami

Un nouveau coup dur porté au Grand Prix de Miami
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Auteur Jonathan Noble