Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
50 jours
09 mai
Prochain événement dans
68 jours
C
GP d'Azerbaïdjan
06 juin
Course dans
99 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
107 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
124 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
141 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
155 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
183 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
190 jours
12 sept.
Course dans
197 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
211 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
215 jours
10 oct.
Course dans
225 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
240 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
247 jours
07 nov.
Course dans
254 jours

Pirelli augmente les pressions de pneus minimales au GP de Turquie

Après l'étude des données issues des premiers essais libres de ce vendredi, Pirelli a décidé d'augmenter les pressions minimales des pneus au GP de Turquie.

partages
commentaires
Pirelli augmente les pressions de pneus minimales au GP de Turquie

La réglementation autorise Pirelli à rehausser les pressions minimales imposées pour les pneus en cours de week-end et c'est ce que le manufacturier italien a décidé de faire à Istanbul, une piste qui n'avait plus été empruntée par la F1 depuis 2011. Ainsi, les pressions minimum pour l'ensemble des pneus (slicks, intermédiaires, pluie) ont été augmentées de 1 psi à l'avant (ce qui donne désormais 24 psi minimum pour les pneus sec) et à l'arrière (21 psi minimum pour les pneus sec).

"Nous avons décidé d'augmenter un peu les pressions juste parce que sur la télémétrie d'hier nous avons constaté des charges importantes, même si le niveau d'adhérence était faible", a expliqué un porte-parole de Pirelli à Motorsport.com. "Si pendant le week-end le grip s'améliore, ce qui est possible, les charges vont également augmenter."

Lire aussi :

Voici donc une variable de plus avec laquelle les écuries et les pilotes vont devoir composer sur un tracé particulièrement glissant et sur lequel la pluie est tombée dans la nuit de vendredi à samedi, ce qui pourrait bien avoir nettoyé la piste de la gomme qui s'était déposée. À l'heure d'écrire ces lignes, des averses sont encore présentes et devraient donc garantir un roulage au moins en partie sur piste humide lors des derniers essais libres.

Le directeur de la compétition de Pirelli, Mario Isola, a mis en avant vendredi soir le fait que les pilotes avaient du mal à faire suffisamment monter leurs pneus en température pour qu'ils atteignent la fenêtre de fonctionnement idéale. "Il est plus difficile de chauffer les pneus parce que vous ne générez pas de chaleur, vous ne mettez pas d'énergie et donc vous ne pouvez pas générer d'adhérence. Bien sûr, la chauffe est difficile parce qu'ils glissent beaucoup."

"Ce n'est pas seulement le pneu avant. Souvenez-vous que sur beaucoup de circuits, nous disons que le pneu avant est particulièrement compliqué parce qu'il est difficile de mettre de l'énergie dans les pneus avant, alors qu'à l'arrière, c'est plus simple, vous pouvez vous servir de la traction pour les chauffer. Ici, on dirait qu'ils glissent sur les quatre pneus. Donc ils ne peuvent pas générer de grip."

La nouvelle surface lisse a en sus compliqué la donne. "Habituellement, quand nous avons un nouveau tarmac, vous avez beaucoup d'adhérence agressive, et cette adhérence agressive comble l'écart entre les composés. Vous avez les propriétés agressives du composé qui correspondent à la surface du tarmac."

"Le bitume et ce genre de choses génèrent donc cette adhérence agressive, [mais] c'est quelque chose que nous ne pouvons pas voir ici. Probablement parce que le niveau d'adhérence est si faible qu'ils ne sont pas capables de produire l'adhérence nécessaire pour mettre de l'énergie dans les pneus, pour chauffer le pneu et pour mettre les pneus en action."

Voir aussi :

Red Bull veut une décision rapide pour sa motorisation 2022

Article précédent

Red Bull veut une décision rapide pour sa motorisation 2022

Article suivant

EL3 - Verstappen toujours en tête sur une piste indigne de la F1

EL3 - Verstappen toujours en tête sur une piste indigne de la F1
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de Turquie
Lieu Istanbul Park
Auteur Fabien Gaillard
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus Prime

Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus

À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.

Formule 1
24 févr. 2021
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons Prime

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons

Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.

Formule 1
23 févr. 2021
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon Prime

Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon

Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.

Formule 1
21 févr. 2021
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté Prime

Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté

Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...

Formule 1
20 févr. 2021
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1 Prime

Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1

AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...

Formule 1
19 févr. 2021
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5 Prime

Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5

Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.

Formula V8 3.5
18 févr. 2021
Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021 Prime

Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021

Après avoir menacé Mercedes pour le titre mondial à plusieurs reprises, Ferrari a connu en 2020 une dégringolade inédite depuis le début des années 1990. Il pourrait lui falloir un certain temps pour retrouver le droit chemin.

Formule 1
18 févr. 2021
L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021 Prime

L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021

McLaren est la première écurie de Formule 1 à montrer son jeu avec une version propulsée par Mercedes de la MCL35 qui a obtenu la troisième place du classement des constructeurs. Mais le moteur n'est pas le seul domaine où McLaren s'est inspiré des Champions en titre.

Formule 1
16 févr. 2021