Seidl estime que la F1 ne doit pas être qu'un spectacle
Pour Andreas Seidl, les courses imprévisibles comme le GP de Turquie sont divertissantes mais l'ADN de la F1 impose que les meilleures voitures se battent pour les meilleures positions.

Même si, pour la dixième fois de la saison en 14 Grands Prix, c'est Lewis Hamilton qui a remporté le GP de Turquie, avec une avance d'une demi-minute, la surface glissante et les conditions pluvieuses en qualifications et en course ont redistribué les cartes à Istanbul. Ainsi, c'est Lance Stroll qui a signé la pole position, alors qu'en course Sergio Pérez et Sebastian Vettel ont accompagné le septuple Champion du monde sur le podium.
Pour Andreas Seidl, si la F1 doit se réjouir de conditions qui chamboulent la hiérarchie et imposent des défis différents aux écuries, elle est aussi une discipline qui porte en elle la valorisation des performances des monoplaces et la récompense des meilleures structures. "Il y a eu beaucoup de commentaires dans les deux sens", a déclaré le directeur allemand de McLaren sur le spectacle produit par les conditions turques.
Lire aussi :
"Est-ce positif ou négatif pour la F1, ce que nous avons vu vendredi et samedi [derniers] ? Bien sûr, une course comme ça... en même temps, il faut également admettre que nous avons vu cela plusieurs fois dans des conditions humides ou des conditions délicates, ces courses excitantes où il se passe beaucoup de choses."
"Il est clair que tout le monde veut voir des voitures se battre en piste, des dépassements, que ça ne soit pas toujours les mêmes voitures en tête, que des gens peuvent en fait gagner des positions en revenant depuis l'arrière du peloton. Mais dans le même temps, la F1 c'est également, dans des conditions normales, concevoir ou construire la meilleure voiture et en faire la monoplace la plus performante. Et ensuite, il est aussi normal que la meilleure voiture soit devant en qualifications et en course également. Cela fait aussi partie de l'ADN de la F1."
La réglementation 2022 doit mettre en place, sur le plan technique, des monoplaces moins dépendantes des perturbations aérodynamiques, capables de se suivre et donc de favoriser les luttes, afin d'améliorer le spectacle. Pour Seidl, il s'agira d'un pas en avant.
"Je pense que beaucoup de choses positives vont arriver à partir de 2022 avec la nouvelle réglementation technique, qui devrait permettre aux voitures d'être plus proches, ce qui devrait donc aussi permettre de voir des dépassements ; tous les autres trucs qui vont également être mis en place, comme le plafond de dépenses, devraient aider à resserrer le peloton. Et ainsi, je pense qu'il n'y a aucune raison d'être pessimiste."
Voir aussi :

Article précédent
Alex Zanardi transféré dans un hôpital plus près de chez lui
Article suivant
La F1 va s'en tenir à l'hybride, selon son directeur stratégie

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Équipes | McLaren |
Auteur | Fabien Gaillard |
Seidl estime que la F1 ne doit pas être qu'un spectacle
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon
Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté
Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1
AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5
Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.
Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021
Après avoir menacé Mercedes pour le titre mondial à plusieurs reprises, Ferrari a connu en 2020 une dégringolade inédite depuis le début des années 1990. Il pourrait lui falloir un certain temps pour retrouver le droit chemin.
L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021
McLaren est la première écurie de Formule 1 à montrer son jeu avec une version propulsée par Mercedes de la MCL35 qui a obtenu la troisième place du classement des constructeurs. Mais le moteur n'est pas le seul domaine où McLaren s'est inspiré des Champions en titre.