Résumé de course

Günther arrache la victoire dans le premier E-Prix avec Pit Boost

Maximilian Günther a doublé Oliver Rowland dans le dernier virage du premier E-Prix de Djeddah. Le pilote DS Penske a réalisé une spectaculaire remontée dans une course qui marquait le lancement du Pit Boost en Formule E.

La Formule E se produisait pour la première fois à Djeddah ce vendredi, dans une version raccourcie du circuit utilisé par la Formule 1 et avec une grande nouveauté pour le championnat, le Pit Boost, un ravitaillement en énergie imposé à chaque pilote.

Parti en pole, Maximilian Günther a gardé la tête au départ et a vite creusé un petit écart sur ses rivaux, emmenés par Oliver Rowland, tandis que derrière, le premier tour a été marqué par plusieurs contacts.

Sam Bird a été envoyé en tête-à-queue et Nico Müller a percuté un mur à haute vitesse, ce qui a mené à son abandon. Dans la manœuvre, il a visiblement percuté António Félix da Costa, qui a pu rester en piste malgré des dégâts. Mitch Evans avait aussi une monoplace endommagée après un contact avec Pascal Wehrlein et a perdu un tour lors d'un passage par la voie des stands.

Les différents débris sur la piste ont entraîné l'intervention de la voiture de sécurité et, quand la course a repris, Günther est resté confortablement en tête devant Rowland. Comme c'est devenu une habitude, mener était considéré comme un désavantage dans la gestion de l'énergie et Günther a laissé la tête à Rowland tandis que derrière eux, Taylor Barnard, d'abord leur premier poursuivant, a perdu deux places au profit de Nyck de Vries et Jake Hughes, avec qui il a eu un contact dans une chicane, ce qui a entraîné d'autres contacts derrière eux. Jean-Éric Vergne était alors sixième devant Félix da Costa.

À mi-course, les jeux stratégiques ont commencé, entre les premières activations du mode attaque, devenu très puissant cette année puisqu'il transforme la monoplace en quatre roues motrices, et les premiers Pit Boosts, sous la forme un arrêt d'une trentaine de secondes pour gagner 10% de charge.

Une fois tous les passages par la voie des stands effectués, Rowland s'est retrouvé en tête devant Hughes, Barnard, de Vries, Vergne et Félix da Costa. Et Günther dans tout ça ? Le piste DS Penske a perdu beaucoup de temps dans la manœuvre et n'était plus que huitième, mais il n'avait pas encore activé son premier mode attaque.

Lorsqu'il l'a enfin fait, il a pu enchaîner les dépassements, jusqu'à se retrouver troisième derrière Rowland, qui caracolait en tête avec près de quatre secondes sur son premier poursuivant, désormais de Vries. Ce dernier s'était défait de Hughes et Barnard pendant que Günther remontait dans le classement.

Tous les leaders avaient encore un mode attaque à activer, susceptible de redistribuer les cartes. De Vries et Günther l'ont activé en même temps et si le passage dans la zone imposée, hors trajectoire, leur a d'abord coûté une seconde, ils ont ensuite pu grignoter leur retard. Günther a doublé de Vries et il est revenu à moins d'une seconde de Rowland, mais ce dernier a activé le mode attaque à son tour. Derrière eux, Barnard a repris l'avantage sur de Vries.

Une fois les modes attaques finis, Günther a continué à se rapprocher de Rowland, contraint d'économiser plus d'énergie... et par ailleurs sous enquête pour une infraction à la procédure du Pit Boost, tout comme Vergne. Dans le dernier tour, Barnard et de Vries ont recollé sur le duo de tête, alors que Rowland multipliait les manœuvres pour se défendre face à Günther. Ce dernier a finalement réussi à prendre l'avantage à la toute dernière chicane, à quelques mètres du drapeau à damier !

L'Allemand a devancé Rowland et Barnard, de Vries échouant au pied du podium devant Hughes et Vergne, qui avait perdu des positions avant de les regagner en fin d'épreuve. Edoardo Mortara a pris la septième place devant Bird, auteur d'une spectaculaire remontée, Felix da Costa et Stoffel Vandoorne. Sébastien Buemi a pris la 12e place e Norman Nato la 18e, dans un classement qui reste à caution en raison des enquêtes sur Rowland et Vergne.

Même s'il a vu la victoire lui filer entre les doigts, Rowland prend la tête du championnat, quatre points devant Félix da Costa et six devant Günther. La Formule E va rester à Djeddah pour une deuxième course samedi, cette fois sans Pit Boost.

E-Prix de Djeddah - Course 1

1 - 2
Pos.	Pilote	#	Tours	Heure	Intervalle	km/h	Points	Abandon
1	M. Günther DS Penske	7	31	43'35.339			25
2	O. Rowland Nissan e.dams	23	31	+0.864 43'36.203	0.864		18
3	T. Barnard McLaren	5	31	+1.153 43'36.492	0.289		15
4	N. de Vries Mahindra Racing	21	31	+1.448 43'36.787	0.295		12
5	J. Hughes Maserati Racing	55	31	+9.814 43'45.153	8.366		10
6	J. Vergne DS Penske	25	31	+10.172 43'45.511	0.358		8
7	E. Mortara Mahindra Racing	48	31	+11.312 43'46.651	1.140		6
8	S. Bird McLaren	8	31	+11.751 43'47.090	0.439		4
9	A. Félix da Costa Porsche Team	13	31	+12.332 43'47.671	0.581		2
10	S. Vandoorne Maserati Racing	2	31	+13.141 43'48.480	0.809		1
11	N. Cassidy Jaguar Racing	37	31	+14.625 43'49.964	1.484
12	S. Buemi Virgin Racing	16	31	+16.807 43'52.146	2.182
13	R. Frijns Virgin Racing	4	31	+17.768 43'53.107	0.961
14	D. Beckmann Cupra Kiro	3	31	+20.710 43'56.049	2.942
15	P. Wehrlein Porsche Team	1	31	+32.522 44'07.861	11.812
16	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	31	+35.188 44'10.527	2.666
17	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	31	+42.713 44'18.052	7.525
18	N. Nato Nissan e.dams	17	31	+49.012 44'24.351	6.299
19	D. Ticktum Cupra Kiro	33	31	+49.128 44'24.467	0.116
20	J. Dennis Andretti Formula E	27	30	+1 Lap 43'01.818	1 Lap
21	M. Evans Jaguar Racing	9	30	+1 Lap 43'54.041	52.223
dnf	N. Müller Andretti Formula E	51	0	0.000				Abandon
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