La nouvelle Formule E de Jaguar devrait rouler à Londres

La toute nouvelle Jaguar de Formule E devrait faire sa première apparition publique en marge de l'ePrix de Londres en juillet, pour quelques tours de démonstration sur le circuit de Battersea Park dans le cadre d'une présentation en grande pompe.

La nouvelle Formule E de Jaguar devrait rouler à Londres
Adam Carroll
La livrée de Jaguar en Formule E
La livrée de Jaguar en Formule E
Sam Bird, AF Corse

La nouvelle équipe de Formule E doit aussi annoncer à cette occasion son line-up de pilotes. Sa monoplace disposera également d'un garage fourni spécialement pour sa préparation avant de nouveaux essais privés en juillet avant les tests publics obligatoires de Donington en août.

Un source interne à l'équipe a dit à Motorsport.com cette semaine que la voiture devrait "tourner en juin avant le roulage de Battersea" et que "nous devrions probablement y annoncer également un pilote britannique. Quelqu'un qui fera du très bon travail pour nous, quelqu'un en qui autant Jaguar que Williams [partenaire technique] croient vraiment."

La même source a également indiqué à Motorsport.com que la Jaguar de Formule E pourrait subir un shakedown ce mois-ci sur l'aéroport de Kemble, dans le Gloucestershire, en Angleterre, avant d'être expédiée vers Battersea Park.

Anthony Davidson, Alex Lynn, Sam Bird et Adam Carroll ont tous été cités pour un rôle au sein de l'équipe. On peut supposer qu'un de ces quatre-là sera annoncé aux côtés d'un pilote de premier plan actuel de la discipline, à Londres, début juillet.

Contacté cette semaine par Motorsport.com, Jaguar n'a fait aucun commentaire. L'entreprise basée en Grande-Bretagne, mais appartenant à un groupe indien, s'est lancée dans une alliance technique significative avec Williams Advanced Engineering qui fournit actuellement à toutes les équipes la batterie homologuée par la FIA. Plusieurs éléments clés du staff de WAE occuperont des postes de management technique au sein de l'équipe Jaguar.

Motorsport.com avait révélé en mars que les ingénieurs de Williams Advanced Engineering avaient dû cesser de récolter des données d'autres équipes. Des changements mis en place dès l'ePrix de Buenos Aires, avec une présence réduite de WAE sur les circuits depuis lors.

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