Alpine confirme son intention d'engager son LMP1 en 2022

Philipe Sinault, patron de Signatech, confirme sa volonté d'engager à nouveau l'Alpine A480 dans le WEC la saison prochaine. La véritable inconnue repose sur le programme pour 2023.

Alpine confirme son intention d'engager son LMP1 en 2022

Alpine a rejoint les rangs de la catégorie Hypercar face aux LMH cette année, profitant de la possibilité d'y engager une ex-LMP1, en l'occurence l'Oreca-Gibson auparavant alignée par Rebellion, renommée Alpine A480. La FIA a récemment confirmé que ces prototypes resteront autorisés en 2022, avec une BoP leur permettant de se confronter aux LMH, et Alpine devrait bien en profiter, en attendant l'arrivée de son modèle répondant à la réglementation LMDh en 2024.

"Nous envisageons sérieusement de rester en WEC avec la voiture actuelle la saison prochaine", a déclaré Philipe Sinault, patron de l'équipe Signatech en charge de l'engagement de l'Alpine. "Nous allons dans cette direction."

"Nous devons compléter notre dossier d'inscription et l'envoyer au comité du WEC", a ajouté le Français, les inscriptions étant ouvertes jusqu'au mois de janvier. "Nous devons voir si nous répondons à tous les critères."

Sinault a également fait part de sa volonté de conserver le même équipage composé de Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere et André Negrão la saison prochaine. Avant la dernière manche du championnat prévue samedi, le trio a fini toutes les courses de la saison sur le podium et occupe la troisième place du classement des pilotes, derrière les deux équipages de Toyota.

Quel programme en 2023 ?

#36 Alpine ELF Matmut - Alpine 480 Gibson: Andre Negrao, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxviere

Les projets d'Alpine et Signatech pour 2022 prennent forme mais la situation reste floue pour une année 2023 qui servira de transition. L'A480 ne devrait plus être autorisée en compétition et il faudra préparer l'arrivée du nouveau prototype prévu pour l'année suivante, mais Philippe Sinault souhaite que son équipe reste en compétition.

"C'est sûr qu'il y aura des essais [avec la LMDh] et un programme de développement. Mais nous sommes une équipe de course et nous devons trouver un moyen de continuer la compétition."

Sinault a précisé qu'un retour en LMP2 est "à l'étude", Signatech et la marque du Groupe Renault ayant roulé dans cette catégorie de 2013 à 2020. L'association a mené à deux victoires dans la catégorie aux 24 Heures du Mans, deux titres en WEC et deux autres en ELMS.

Lire aussi :
partages
commentaires

Voir aussi :

Kazuki Nakajima quitte le WEC après 10 ans chez Toyota
Article précédent

Kazuki Nakajima quitte le WEC après 10 ans chez Toyota

Article suivant

Anthony Davidson a accepté sa défaite aux 24H du Mans

Anthony Davidson a accepté sa défaite aux 24H du Mans
Charger les commentaires
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse Prime

Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse

Le duel entre Ferrari et Porsche pour le titre mondial en GTE Pro a pris une tournure délicate à Bahreïn, où un accrochage entre Alessandro Pier Guidi et Michael Christensen a marqué les derniers instants de course. Ferrari n'est que provisoirement titré, car Porsche a fait appel.

WEC
9 nov. 2021
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021