La fiche technique de l'Hypercar Peugeot 9X8

La Peugeot 9X8 est officiellement la nouvelle arme de Peugeot pour faire son retour aux 24 Heures du Mans. Zoom sur ses caractéristiques techniques.

Elle ne roule pas encore, mais elle est devenue réalité. Présentée ce mardi, la Peugeot 9X8 qui marquera le grand retour du constructeur français en Endurance suscite énormément de curiosité, et on peut le comprendre compte tenu de son design étonnant ! 

"L’engagement de Peugeot en Endurance va au-delà de la seule compétition : c’est un laboratoire extrême pour Peugeot", insiste Linda Jackson, directrice générale de la marque. "C’est aussi ce qui explique que notre lien avec Le Mans soit si puissant. Le résultat sportif y est important, mais peut-être plus encore la validation de nos technologies, de nos recherches lors d’une course de 24 heures disputée dans des conditions ultimes."

"Nous éprouverons en compétition le système d’hybridation et les technologies relatives à la réduction de la consommation en carburant – donc des émissions de CO2 – que nous développons actuellement pour nos véhicules de série. C’est une fierté pour nos équipes de Peugeot Sport que de voir leurs recherches intégrer les voitures de notre gamme. Pour nos clients, ce laboratoire du Mans est un gage de la qualité de nos voitures."

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La 9X8, dépourvue d'aileron arrière, est encore très loin d'avoir dévoilé tous ses secrets. Elle prendra normalement la piste pour la première fois en toute fin d'année, le mois de décembre étant évoqué. Pour patienter, Peugeot a tout de même fourni sa fiche d'identité afin de mieux comprendre les proportions mais également les technologies de cette monture répondant à la nouvelle réglementation LMH. 

Les caractéristiques de la Peugeot 9X8

Catégorie : LMH - Le Mans Hypercar

Longueur : 5000 mm

Largeur : 2080 mm

Hauteur : 1180 mm

Empattement : 3045 mm

Motorisation : Powertrain PEUGEOT HYBRID4 500KW (4 roues motrices)

Train arrière : Moteur thermique V6 2.6 litres bi-turbo ouvert à 90° de 500 kW (680 ch.) + transmission boîte séquentielle à 7 rapports

Train avant : Moteur/générateur électrique 200 kW + réducteur

Batterie : Haute densité, 900 volts codéveloppée par Peugeot Sport, TotalEnergies / Saft

Carburant & lubrifiants : TotalEnergies

"Nous recherchons à la fois une fiabilité sans faille et une parfaite maîtrise de nos besoins en énergie", rappelle Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport. "Le Mans, c’est un sprint de 24 heures qui peut se gagner ou se perdre sur un seul arrêt au stand. Les Hypercars (LMH) présentent un rendement énergétique exceptionnel, qui préfigure ce que nous retrouverons bientôt sur les voitures de série. C’est en ce sens que nous travaillons sur l’ensemble de la Peugeot 9X8 : du groupe motopropulseur à l’aérodynamique, tout doit contribuer à l’hyper-efficience."

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