Affaire Racing Point : Renault veut retirer son appel

Renault a formellement demandé à la FIA le retrait de son appel vis-à-vis de la décision des commissaires concernant la conception litigieuse de la Racing Point RP20.

Affaire Racing Point : Renault veut retirer son appel

S'il est toujours prévu que la Cour d'Appel Internationale de la FIA statue sur le cas de Racing Point, l'écurie Renault veut se retirer de ce processus. Racing Point soulève le débat depuis le début de la saison en s'étant clairement inspiré de la Mercedes W10 Championne du monde en titre dans la conception de sa RP20 et a été jugé coupable par les commissaires de l'utilisation d'un design réalisé par la marque à l'étoile en ce qui concerne les écopes de frein arrière – pièces qui, à partir de cette année, doivent être conçues par chaque écurie.

Racing Point a ainsi écopé d'une amende de 400'000 € et d'un retrait de 15 points au championnat des constructeurs, mais a fait appel de cette sanction que l'équipe juge trop sévère, alors que nombre de ses rivales la trouvaient trop laxistes en revanche. Quatre d'entre elles ont déclaré leur intention de faire appel ; McLaren et Williams se sont rapidement rétractés, mais Ferrari et Renault ont bel et bien décidé de porter l'affaire devant la Cour d'Appel. L'écurie au losange, dont le directeur Cyril Abiteboul espérait un "dénouement parfaitement limpide", vient finalement de demander à la FIA le retrait de son appel.

"Renault DP World F1 Team confirme avoir demandé le retrait des appels des décisions des commissaires concernant les écopes de frein de BWT Racing Point F1 Team", indique le communiqué du constructeur français.

"Au-delà des décisions, les sujets en question étaient vitaux pour l’intégrité de la Formule 1, tant pour la saison actuelle qu’à l’avenir. Un travail intensif et constructif mené entre la FIA, Renault DP World F1 Team et tous les acteurs de la Formule 1 a cependant conduit à des progrès concrets dans la sauvegarde de l’originalité au sein du sport par le biais d’amendements aux Règlements Sportif et Technique prévus pour la saison 2021 renforçant les critères pour être qualifié de constructeur."

"Atteindre cet objectif stratégique dans le contexte du nouvel Accord Concorde était notre priorité. La polémique de ce début de saison est désormais derrière nous et nous nous concentrons sur la suite de ce championnat intense et unique."

La FIA a effectivement déclaré son intention de serrer la vis sur la possibilité de copier une autre voiture à partir de 2021, tandis que l'écurie Racing Point affirme que cela ne changera pas son business model.

Lire aussi :

partages
commentaires

Voir aussi :

La FIA précise l'interdiction de modes moteurs différents

Article précédent

La FIA précise l'interdiction de modes moteurs différents

Article suivant

Mode qualifs ou non, Mercedes va "rester la référence"

Mode qualifs ou non, Mercedes va "rester la référence"
Charger les commentaires
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021
Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson Prime

Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson

Le Grand Prix d'Italie, à Monza, résonne aussi comme un rappel dramatique de l'accident qui fut fatal à Ronnie Peterson. C'était le 11 septembre 1978, il y a 43 ans.

Formule 1
11 sept. 2021
Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro Prime

Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro

La saison 2021 de la Formule 1 a posé des défis sans précédent aux équipes, car l'impact de la pandémie de COVID-19 les a empêchées de produire des voitures entièrement nouvelles.

Formule 1
10 sept. 2021