Résumé d'essais
Formule 1 Essais hivernaux de Barcelone
Barcelone, J3 - Räikkönen aux commandes, contretemps pour McLaren
Pour la première fois depuis le début de ces tests, ce n'est pas une Ferrari qui mène une séance au moment d'un drapeau à damier puisque Kimi Räikkönen a placé son Alfa Romeo en tête à la pause, devant Sebastian Vettel. McLaren n'a pas connu une matinée très studieuse.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 20 févr. 2019, 12:51
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La journée a débuté sous un ciel nuageux mais avec d'assez bonnes nouvelles pour Williams, dont la FW42 a enfin rejoint Barcelone et sur laquelle l'écurie travaille depuis plusieurs heures afin de lui offrir ses premiers tours de roue durant l'après-midi.
Sur la piste, la journée a commencé comme les deux précédentes avec une écurie Ferrari qui a rapidement pris les devants, cette fois emmenée par Sebastian Vettel qui a signé un meilleur temps aux alentours de 10h30, en 1'18"3. Le roulage a été plutôt tranquille et studieux du côté des écuries, avec assez peu d'erreurs et beaucoup de tours engrangés.
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Le premier drapeau rouge de la journée a été brandi vers 11h35, lorsque la Haas de Pietro Fittipaldi s'est immobilisée en piste, peu après l'enchaînement des virages 7 et 8, pour un problème visiblement très limité puisqu'il est ressorti du garage à 12h15 pour reprendre le roulage. Durant l'interruption, les mécaniciens de l'écurie McLaren ont pu terminer le travail autour de la MCL34, visiblement immobilisée par un changement de boîte de vitesses et qui n'avait alors jusque-là parcouru aucun tour du circuit de Barcelone depuis le drapeau vert. Ce sera finalement le cas peu après midi.
Alfa Romeo s'est offert quelques tours de performance vers 12h30, lors desquels Kimi Räikkönen a signé le meilleur temps en 1'17"7, en gommes C5. L'autre événement notable de la dernière demi-heure a été la sortie de piste, dans le virage 14, de Sainz. L'Espagnol, après avoir perdu le contrôle de sa McLaren sur le vibreur extérieur, est parti en tête-à-queue dans les graviers mais a tout de même réussi à revenir sur la piste et à plonger directement dans la voie des stands. Un petit contretemps de plus pour l'écurie de Woking puisqu'il va falloir vérifier si le fond plat n'est pas abîmé.
En termes de roulage, la plupart des écuries ont dépassé les 40 tours, en dehors évidemment de McLaren mais également de Red Bull, qui a pris 1h30 en milieu de matinée pour modifier des éléments aéro sur la RB15.
Barcelone - Jour 3 (mi-journée)
Pilote Écurie Temps (pneus) Tours 1 
Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:17.762 (C5) 64 2 
Sebastian Vettel Ferrari 1:18.350 (C3) 80 3 Nico Hülkenberg Renault 1:18.800 (C4) 63 4 
Daniil Kvyat Toro Rosso 1:18.897 (C3) 48 5 
Max Verstappen Red Bull 1:18.899 (C3) 33 6 
Pietro Fittipaldi Haas 1:19.249 (C4) 48 7 
Carlos Sainz McLaren 1:19.354 (C3) 27 8 
Sergio Pérez Racing Point 1:20.102 (C3) 43 9 Valtteri Bottas Mercedes 1:20.693 (C3) 88
Pour rappel : cinq types de pneus slicks sont disponibles pour ces tests. Ils sont classés du plus dur (C1) au plus tendre (C5).
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