Les duels en qualifications après le Red Bull Ring
Motorsport.com vous propose à chaque Grand Prix de Formule 1 un aperçu du duel interne dans les équipes en qualifications. Voici cet état des lieux après les qualifications du GP d'Autriche 2018, sur le Red Bull Ring.
Mercedes"
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/>
|
|
5 : 4 |
|
| 1 | 10 (crash en Q3 / 0,038 en Q2) | |
| 4 ( 0,096 en Q3) | 3 | |
| 4 ( 0,050 en Q3) | 3 | |
| 2 | 3 ( 0,160 en Q3) | |
| 1 | 2 ( 0,040 en Q3) | |
| 3 | 5 ( 0,402 en Q3) | |
| 4 ( 0,139 en Q3) | 2 | |
| 1 | 2 ( 0,118 en Q3) | |
| 2 ( 0,019 en Q3) | 1 |
Ferrari"
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/>
|
|
8 : 1 |
|
| 3 ( 0,010 en Q3) | 2 | |
| 1 | 2 ( 0,143 en Q3) | |
| 1 | 2 ( 0,087 en Q3) | |
| 1 | 6 ( 0,992 en Q3) | |
| 3 | 4 ( 0,307 en Q3) | |
| 2 | 4 ( 0,227 en Q3) | |
| 1 | 5 ( 0,331 en Q3) | |
| 3 | 6 ( 0,657 en Q3) | |
| 3 | 4 ( 0,196 en Q3) |
Red Bull"
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/>
|
|
3 : 6 |
|
| 5 ( 0,273 en Q3) | 4 | |
| 5 | 15 (crash en Q1 / -0,178 en Q1) | |
| 6 ( 0,152 en Q3) | 5 | |
| 4 | 5 ( 0,083 en Q3) | |
| 6 ( 0,002 en Q3) | 5 | |
| 1 | - (n'a pas participé aux qualifs) | |
| 6 ( 0,179 en Q3) | 3 | |
| 5 ( 0,190 en Q3) | 4 | |
| 7 ( 0,156 en Q3) | 5 |
Force India"
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/>
|
|
2 : 7 |
|
| 13 | 15 ( 0,781 en Q2) | |
| 12 ( 0,147 en Q2) | 9 | |
| 8 | 12 ( 0,125 en Q2) | |
| 8 ( 0,024 en Q3) | 7 | |
| 15 ( 0,402 en Q2) | 13 | |
| 9 ( 0,093 en Q3) | 6 | |
| 10 ( 0,587 en Q3) | 8 | |
| 13 ( 0,379 en Q2) | 11 | |
| 17 ( 0,131 en Q1) | 11 |
Williams"
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/>
|
|
4 : 5 |
|
| 14 | 19 ( 0,458 en Q1) | |
| 20 ( 0,089 en Q1) | 18 | |
| 18 ( 0,223 en Q1) | 16 | |
| 11 | 12 ( 0,301 en Q2) | |
| 19 ( 0,530 en Q1 / crash en Q1) | 18 | |
| 18 ( 0,617 en Q1) | 13 | |
| 17 | 18 (0 053 en Q1) | |
| 20 ( 0,093 en Q1) | 19 | |
| 15 | 18 ( 0,058 en Q1) |
Renault"
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/>
|
|
5 : 4 |
|
| 8 | 9 ( 0,045 en Q3) | |
| 8 | 10 ( 0,416 en Q3) | |
| 7 | 9 ( 0,287 en Q3) | |
| 9 | 10 ( 0,286 en Q3) | |
| 16 ( 0,443 en Q1) | 9 | |
| 11 ( 0,125 en Q2) | 8 | |
| 7 | 9 ( 0,195 en Q3) | |
| 12 ( 0,099 en Q2) | 7 | |
| 10 ( 0,294 en Q3) | 9 |
Toro Rosso"
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/>
|
|
6 : 3 |
|
| 20 ( 0,763 en Q1) | 16 | |
| 6 | 11 ( 0,269 en Q2) | |
| 17 ( 0,088 en Q1) | 15 | |
| 17 | 19 ( 12,858 en Q1 / crash en Q1) | |
| 12 | - (n'a pas participé aux qualifs) | |
| 10 | ( 0,238 en Q1) | |
| 16 ( 0,460 en Q1) | 12 | |
| 14 | 17 ( 0,578 en Q1) | |
| 10 | 19 ( 0,355 en Q1) |
Haas"
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/>
|
|
3 : 6 |
|
| 7 ( 0,152 en Q3) | 6 | |
| 16 ( 0,936 en Q1) | 7 | |
| 10 | 11 ( 0,462 en Q2) | |
| 20 (problème en Q1) | 9 | |
| 10 ( 0,159 en Q3) | 7 | |
| 15 | 19 ( 0,463 en Q1) | |
| - (n'a pas participé aux qualifs) | 11 | |
| 10 (crash en Q3) | 9 | |
| 6 | 8 ( 0,159 en Q3) |
McLaren"
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/>
|
|
9 : 0 |
|
| 11 | 12 ( 0,161 en Q2) | |
| 13 | 14 ( 0,313 en Q2) | |
| 13 | 14 ( 0,273 en Q2) | |
| 13 | 16 ( 0,479 en Q1) | |
| 8 | 11 ( 0,223 en Q2) | |
| 7 | 12 ( 0,171 en Q2) | |
| 14 | 15 ( 0,009 en Q2) | |
| 16 | 18 ( 0,186 en Q1) | |
| 14 | 16 ( 0,306 en Q1) |
Sauber"
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/>
|
|
2 : 7 |
|
| 17 | 18 ( 0,080 en Q1) | |
| 17 | 19 ( 0,357 en Q1) | |
| 20 ( 0,460 en Q1) | 19 | |
| 18 ( 1,789 en Q1) | 14 | |
| 17 ( 0,832 en Q1) | 14 | |
| 17 ( 0,436 en Q1) | 14 | |
| 19 ( 1,648 en Q1 / crash en Q1) | 13 | |
| 15 ( 0,765 en Q2) | 8 | |
| 20 ( 0,512 en Q1) | 13 |
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