EL1 - Hamilton mène 14 pilotes dans 9 dixièmes

Le Temple de la Vitesse de Monza a résonné du son des blocs V8 pour l’entame du dernier weekend avant l’arrivée des V6 Turbo 1

EL1 - Hamilton mène 14 pilotes dans 9 dixièmes

Le Temple de la Vitesse de Monza a résonné du son des blocs V8 pour l’entame du dernier weekend avant l’arrivée des V6 Turbo 1.6L de la saison prochaine.

Trois pilotes non-titulaires ont fait rugir les chevaux dans les longues lignes droites italiennes : Heikki Kovalainen, venu en renfort chez Caterham pour offrir son feedback technique sur les dernières introductions apportées sur la voiture ; le Britannique

James Calado

, faisant sa première apparition depuis le GP2 au volant de la Force India d’Adrian Sutil en GP, ainsi que le jeune Rodolfo Gonzalez, disposant d’un nouveau run dans la Marussia de Jules Bianchi, cantonné au rang d’observateur pour les EL1.

Par 27°C dans l’air et 35°C en piste, c’est tout d’abord des tours d’installation qui sont menés par les équipes, qui testent des solutions aérodynamiques particulières pour Monza et des réglages à niveaux d’appuis très inférieurs aux habitudes. Plusieurs machines, comme la Ferrari de Massa, sont badigeonnées de peinture flo-vis pour comprendre la direction des flux d’air et optimiser l’aéro. Comme toujours à Monza, l’entrée en piste de Fernando Alonso, saluant la foule de la main depuis le cockpit, se fait dans une immense clameur.

Il faut attendre 20 minutes pour voir le premier tour chronométré bouclé par Gonzalez. Les McLaren améliorent immédiatement de façon nette, établissant une première barre placée au niveau des 1m27s.

Les pilotes ayant chaussé les pneus les plus durs constatent que les températures optimales ne sont pas aisées à atteindre. Il faut enchaîner parfois deux à trois tours lancés pour atteindre la fenêtre de fonctionnement optimale. Les qualifications pourraient

s’en trouver affectées stratégiquement

, comme l’an dernier.

Vettel établit une référence à mi-séance en 1m25.914s dès ses premiers tours lancés. Les temps chuteront globalement peu durant les 45 minutes suivantes, seuls quatre dixièmes étant trouvés par Lewis Hamilton et sa Mercedes jusqu’à 10 minutes de la fin, en 1m25.565s, et Fernando Alonso, qui apparaît à plusieurs reprises en haut des moniteurs, pour le plus grand bonheur des tifosi. Fait notable, pas moins de 15 monoplaces se tiennent dans la même seconde pendant l’essentiel de la séance, avec toutefois différents composés pneumatiques.

Hülkenberg ne connaît pas un début de weekend très heureux, un problème de boîte de vitesse venant contrarier sa préparation. L’Allemand est l’un des pilotes très observés dans le marché des transferts, nombreux étant ceux qui pensent qu’il ne fera pas de vieux os dans une équipe Sauber en difficultés sportives et financières.

Beaucoup de voitures prennent la piste en fin de séance, mais Hamilton conserve une infime avance sur Alonso, Rosberg et Vettel.

 Grand Prix d'Italie - Essais Libres 1
# Pilote / Ecurie Ecart Tours
01 1:25.565  24
02 + 0.035 sec  25
03 + 0.139 sec  25
04 + 0.188 sec  26
05 + 0.376 sec  22
06 + 0.442 sec  24
07 + 0.470 sec  23
08 + 0.538 sec  27
09 + 0.584 sec  21
10 + 0.590 sec  25
11 + 0.629 sec  25
12 + 0.730 sec  23
13 + 0.822 sec  21
14 + 0.884 sec  16
15 + 1.029 sec  13
16 + 1.237 sec  21
17 + 1.476 sec  24
18 + 1.659 sec  16
19 + 2.253 sec  24
20 + 2.304 sec  20
21 + 2.627 sec  21
22 + 3.961 sec  26
partages
commentaires
Räikkönen 2014 : Lotus "savent pourquoi ça n'avance pas"

Article précédent

Räikkönen 2014 : Lotus "savent pourquoi ça n'avance pas"

Article suivant

Avec 46 points d'avance, Vettel dit ne pas penser au titre

Avec 46 points d'avance, Vettel dit ne pas penser au titre
Charger les commentaires
Il y a 35 ans, le deuxième titre quasi inespéré de Prost Prime

Il y a 35 ans, le deuxième titre quasi inespéré de Prost

Le 26 octobre 1986, Alain Prost décrochait son deuxième titre mondial consécutif, à l'issue d'un Grand Prix d'Australie de folie, ponctué de nombreux rebondissements et retournements de situation. Récit.

Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021 Prime

Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021

Après le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
25 oct. 2021
Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Formule 1
23 oct. 2021
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021