L'entrée des stands "radicalement" modifiée pour le GP du Qatar

Théâtre le mois prochain du premier Grand Prix du Qatar de l'Histoire en Formule 1, du 19 au 21 novembre, le circuit de Losail fait l'objet de travaux qui sont quasiment terminés. Habitué à accueillir le MotoGP, le tracé recevra pour la toute première fois la discipline reine du sport auto après avoir été choisi pour remplacer le Grand Prix d'Australie, annulé en raison de la crise sanitaire. 

Directeur de course de la F1, Michael Masi s'est rendu sur place durant l'été avec le directeur sportif de la discipline, Steve Nielsen. Même si le Losail International Circuit bénéficie du Grade 1 de la FIA, impératif pour organiser un Grand Prix, il y avait des aménagements à y faire. Ceux-ci concernaient essentiellement une modification de la voie des stands, ainsi que des évolutions pour quelques vibreurs et éléments de sécurité. 

"Ils changent complètement l'entrée de la voie des stands", explique Michael Masi. "Donc ce qui était l'entrée des stands pour les motos changera radicalement. Les travaux sont presque terminés. C'est d'un genre très différent en MotoGP ou dans l'univers de la FIM. Donc il a fallu s'adapter dans une période relativement courte, chose que nous devions prendre en compte, car nous ne parlons pas d'un gros laps de temps. J'y retournerai la semaine prochaine, avant Austin, pour jeter un œil, mais quasiment tous les travaux sont terminés."

La voie des stands du circuit de Losail.

Faire évoluer un circuit adapté de longue date à l'accueil d'épreuves moto est un défi inhabituel pour la Formule 1, même si les infrastructures de Losail répondaient déjà à toutes les normes cruciales. Les stands ont par exemple été jugés suffisamment adaptés à la F1, ne nécessitant pas de modifications. 

"Le gros morceau a évidemment concerné les exigences de sécurité pour les motos lorsque l'on parle de barrières Tecpro ou de ce genre de choses", précise Michael Masi. "Il y a un certain nombre de double vibreurs qui ont été installés. Bien sûr, le circuit est ostensiblement fait pour la moto. Donc les vibreurs 'saucisses' pour que les pilotes ne coupent pas les virages à l'intérieur, et les double vibreurs, sont le plus gros sujet au niveau de la piste. Il y a aussi un nombre significatif d'évolutions pour les barrières, concernant le Tecpro et les rangées de pneus tout autour du circuit. Mais l'entrée de la voie des stands est probablement le plus gros changement, disons-le comme ça."