Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Les évolutions qui ont aidé Verstappen à creuser l'écart sur Hamilton

Red Bull a continué sa marche en avant au Grand Prix d'Autriche. De nouvelles pièces ont permis à l'écurie de Milton Keynes de signer un cinquième succès consécutif.

Les évolutions qui ont aidé Verstappen à creuser l'écart sur Hamilton

Victorieux au Grand Prix d'Autriche, Max Verstappen est monté sur la plus haute marche du podium avec la manière puisqu'il a réalisé le premier grand chelem de sa carrière. Selon le Néerlandais, sa monoplace était si dominatrice qu'il avait la sensation d'être "sur des rails", ce qui est pour lui une excellente nouvelle dans la lutte contre Lewis Hamilton et Mercedes au championnat.

Lire aussi :

Pour pouvoir prétendre à ce titre mondial et mettre toutes les chances de son côté, Red Bull a donné la priorité à Verstappen sur les dernières évolutions de la RB16B. Pour la deuxième manche sur le Red Bull Ring, celles-ci ont pris la forme d'un nouvel aileron avant et d'un nouveau déflecteur près du ponton, illustré au sommet de cet article.

Il y a quelque temps, Red Bull a suivi la tendance lancée par Haas en adoptant un déflecteur latéral dont la structure ressemblait à un store vénitien. Depuis, l'écurie au taureau rouge a modifié constamment la disposition des becs pour tenir compte des différentes exigences aérodynamiques des circuits du calendrier.

Les anciens déflecteurs de Red Bull.

Les anciens déflecteurs de Red Bull.

Le déflecteur installé au Grand Prix du Portugal (le plus à gauche sur l'illustration ci-dessus et celle au sommet de l'article) semble être à l'origine de cette dernière mise à jour. À Portimão, sa forme avait été changée et il avait été placé plus en amont sur le fond plat. Les deux ailettes, auparavant sous le déflecteur, s'étaient alors retrouvées derrière l'élément.

Sur le Red Bull Ring, l'écurie a ajouté une troisième ailette. La longueur des trois a été prolongée pour que les ailettes couvrent une plus grande partie du fond plat. Les stores vénitiens situés entre les deux déflecteurs ont été modifiés en conséquence, les troisième et quatrième becs en partant du bas ayant subi les plus gros changements.

Le nouvel aileron avant de Verstappen avait un plan principal redessiné pour la deuxième course au Red Bull Ring, la transition avec la section neutre sur le bord d'attaque étant beaucoup plus abrupte. Ce nouveau profil a considérablement impacté le célèbre vortex Y250, qui est généré par la réunion des deux sections. Cette zone est privilégiée par les ingénieurs s'ils cherchent à modifier l'écoulement des flux d'air sous la monoplace.

Toute modification dans cette zone, que ce soit au niveau du plan principal ou de la forme des volets et de leurs extrémités, peut avoir un impact considérable sur les vortex. Leur forme, leur direction et leur force dépendent du profil des sections.

Notons également que Red Bull a reçu de nouvelles pièces pour le diffuseur dentelé dont a bénéficié Max Verstappen au Grand Prix de Styrie, ce qui signifie que l'élément a aussi été monté sur la monoplace de Sergio Pérez le week-end dernier.

Avec Giorgio Piola

partages
commentaires
Norris : "Pourquoi mériterais-je des points de pénalité ?"

Article précédent

Norris : "Pourquoi mériterais-je des points de pénalité ?"

Article suivant

Le contrat "copier-coller" qui évite la migraine à Mercedes

Le contrat "copier-coller" qui évite la migraine à Mercedes
Charger les commentaires
L'avantage inattendu de la course sprint Prime

L'avantage inattendu de la course sprint

Le test des courses sprint en Formule 1 à Silverstone a suscité des réactions mitigées samedi, mais il restait à savoir quel serait son impact sur le Grand Prix de dimanche. Alors que les fans s'émerveillaient du départ de Fernando Alonso, une leçon clé permettait d’anticiper l’accident survenu à Copse le lendemain.

Les conséquences cachées du crash de Verstappen Prime

Les conséquences cachées du crash de Verstappen

Les limitations budgétaires mises en place en 2021 n'ont de cesse d'amener les équipes de pointe à devoir faire de nouveaux compromis pour limiter les dépenses. Ceux-ci sont particulièrement ressentis en situations d'accidents causant d'importants dégâts.

Formule 1
24 juil. 2021
Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin Prime

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin

Lawrence Stroll est un homme qui aime obtenir ce qu'il veut. Et, en ce moment, ce qu'il veut par-dessus tout, c'est faire de son équipe de Formule 1, Aston Martin, des gagnants et des Champions du monde.

Formule 1
22 juil. 2021
Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis ! Prime

Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis !

Après un week-end bien chargé avec trois courses à Silverstone, quoi de mieux qu'une escale dans le studio londonien de Motorsport.tv ? Théo Pourchaire nous a fait le plaisir de nous rendre visite et s'est exprimé sans tabou sur un grand nombre de sujets, qu'il s'agisse de Formule 1, de Formule 2... ou de son permis de conduire !

FIA F2
21 juil. 2021
Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 juil. 2021
Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer Prime

Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a organisé ses premières qualifications sous la forme d'une course sprint. Il est difficile de tirer des conclusions après un seul essai mais nous trouvons déjà des points positifs et des zones à améliorer.

Formule 1
18 juil. 2021
La F1 de 2022 vue par les pilotes Prime

La F1 de 2022 vue par les pilotes

La présentation du modèle à l'échelle 1 mettant en lumière les changements pour la saison 2022 était avant tout un événement dédié aux spectateurs et fans de F1. Mais il a aussi intéressé les pilotes.

Formule 1
17 juil. 2021
Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1 Prime

Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1

Sur le circuit de Silverstone, théâtre du Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a dévoilé un modèle à l'échelle 1 d'une monoplace répondant à la réglementation de la saison 2022.

Formule 1
16 juil. 2021