Actualités
Formule 1
F1 - Pourquoi l'idée d'une deuxième division est inappropriée
Quel avenir pour la Formule 1 ? Comment vont s'en sortir les petites équipes ? Telles sont les questions que tout le monde se pose à l'heure où HRT, Caterham et Marussia ont disparu et où Lotus, Sauber et Force India masquent leurs difficultés tant que faire se peut
Mis à jour: 20 févr. 2015, 10:11
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Quel avenir pour la Formule 1 ? Comment vont s'en sortir les petites équipes ? Telles sont les questions que tout le monde se pose à l'heure où HRT, Caterham et Marussia ont disparu et où Lotus, Sauber et Force India masquent leurs difficultés tant que faire se peut.
Le nombre d'équipes est en baisse et certaines voix s'élèvent pour dénoncer un système au sein duquel l'introduction de châssis clients ou de troisièmes voitures deviendrait inéluctable. En fin de saison 2014, lorsque Marussia et Caterham ont manqué des Grand Prix, le microcosme F1 semblait très préoccupé quant à la viabilité du modèle économique actuel. Beaucoup de discussions furent créées, dans la presse comme en coulisses, mais comme toujours en F1 le message s'évaporait au fur et à mesure de dialogues qui s'éparpillaient dans tous les sens. Certaines équipes étaient prêtes à aligner une troisième voiture, d'autres étaient contre et même les idées de délais variaient.
Finalement, le plateau 2015 sera probablement le plus petit depuis de nombreuses années et la F1 n'est pas à l'abri d'une mauvaise surprise concernant Force India. Les fournisseurs sont également concernés puisque certains demandent désormais aux équipes des paiements en amont, ne désirant plus être mis en difficulté comme ce fut le cas il y a quelques mois avec Caterham et Marussia. Quant aux sponsors, quel intérêt auraient-ils à s'investir en cette période où beaucoup d'équipes sont en difficulté ?
L'idée d'une deuxième division
Des journalistes allemands bien informés ont récemment rapporté que l'idée de Bernie Ecclestone était de créer une deuxième division en F1, fonctionnant avec d'anciennes Red Bull RB9 propulsées par des moteurs V8 Mecachrome. Le projet fut immédiatement rejeté par le Groupe Stratégique, composé de la FOM mais également de la FIA et des grandes équipes. Ce plan aurait été imaginé par Ecclestone, Colin Kolles et Flavio Briatore, avec pour idée de réduire considérablement le prix d'entrée (estimé à 15 millions d'euros).
Même si la faisabilité du projet pose question et que l'idée va à l'encontre même de l'ADN de la discipline, l'idée de base n'est pas si farfelue à l'heure où la Formule 1 doit pouvoir envisager de grands changements. Oui, mais...
Pourquoi cela ne résoudrait en rien les problèmes actuels
Le véritable problème se pose ailleurs : tout d'abord, cette solution ne résoudrait en rien les problèmes auxquels sont actuellement confrontés les acteurs de la F1. Cette deuxième division risquerait fort de ne pas intéresser le public, sans même parler de l'intérêt inexistant qui serait porté par les médias.
Par ailleurs, le coût d'entrée peu élevé n'empêcherait pas les budgets de gonfler bien au-delà des estimations de départ puisqu'il faudrait inévitablement que les équipes travaillent en collaboration avec des fournisseurs. C'est un phénomène bien connu des séries GP2 et GP3, qui souffrent de ce mal depuis plusieurs années déjà.
Tout porte donc à croire que l'idée de créer deux divisions en F1 n'aurait pour conséquence que de créer un mouroir pour des écuries comme HRT, Caterham et Marussia. Rien ne résoudrait le problème fondamental rencontré aujourd'hui en Formule 1, à savoir son modèle économique qui provoque des coûts d'entrée très élevés et un partage des ressources financières très inégal entre la FOM, les grands constructeurs et les plus petites équipes.
Les grands changements effectués en F1 à travers les époques ont toujours fonctionné parce qu'ils apportaient des améliorations sportives et des avantages techniques et financiers pour les équipes qui composent le plateau de la discipline reine du sport automobile. L'idée d'une Formule 1 à deux vitesses ne serait donc qu'un sparadrap supplémentaire apposé sur les blessures pourtant profondes du modèle actuel de la discipline.
Avec Kate Walker, Motorsport.com
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Ricciardo - "Bien trop tôt pour être pessimiste"
Article suivant Le rallycross RX en ouverture du DTM à Hockenheim!
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Flavio Briatore
Dossier - Les anciens pilotes Caterham - Heikki Kovalainen
Formule 1
Formule 1 4 mai 2015
Dossier - Les anciens pilotes Caterham - Heikki Kovalainen
Briatore - Tous les tests opérés sur Alonso sont négatifs
Formule 1
Formule 1 10 mars 2015
Briatore - Tous les tests opérés sur Alonso sont négatifs
Kovalainen tourne la page F1 avec des regrets
Formule 1
Formule 1 25 févr. 2015
Kovalainen tourne la page F1 avec des regrets
Plus de
Stake Sauber
Sebastian Vettel révèle pourquoi BMW ne voulait pas de lui, contrairement à Red Bull
Formule 1
Formule 1 10 j
Sebastian Vettel révèle pourquoi BMW ne voulait pas de lui, contrairement à Red Bull
Dix des abandons les plus étranges de la Formule 1
Formule 1
Formule 1 4 m
Dix des abandons les plus étranges de la Formule 1
F1 2026 : les numéros des pilotes et leur signification
Formule 1
Formule 1 8 m
F1 2026 : les numéros des pilotes et leur signification
Dernières actus
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
1 h
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
1 h
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
2 h
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
2 h
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire