La FIA renforce le contrôle des moteurs en F1

Alors que les soupçons sur l'utilisation de l'unité de puissance Ferrari ont alimenté la controverse l'an dernier, jusqu'à la conclusion d'un accord secret entre l'écurie italienne et la FIA, l'instance internationale fait tout ce qui est en son pouvoir pour éradiquer les failles réglementaires qui pourraient être exploitées. D'après les informations de Motorsport.com, des clarifications techniques ont été apportées par la FIA afin de réduire les risques de tricherie. Celles-ci porteraient sur le contrôle de deux domaines spécifiques que sont la combustion d'huile et la puissance distribuée par l'ERS.

Ces dernières années, le règlement n'a cessé de se durcir pour empêcher au maximum les écuries de brûler de l'huile en l'utilisant comme du carburant. Il était déjà question de réduire la limite de consommation d'huile à 0,3 litre pour 100 kilomètres. À cela, la FIA a ajouté qu'elle se réservait désormais le droit d'effectuer des contrôles stricts sur la manière dont la quantité d'huile est mesurée et les systèmes scellés avant que les monoplaces ne prennent la piste.

Concernant l'ERS, la fédération internationale redouble d'efforts pour surveiller la distribution de la puissance électrique provenant du système de récupération d'énergie. Cela se fera par le biais d'un capteur qui sera installé sur les monoplaces au début de la saison. Depuis quelques années, les soupçons se sont accentués sur la manière dont certaines équipes parviendraient à contourner la limite de puissance autorisée.

Malgré les soupçons pesant sur Ferrari l'an passé, le renforcement des contrôles décidé par la FIA ne viserait pas spécifiquement l'écurie italienne. Il serait en revanche le fruit d'une coopération nouvelle entre le législateur et les écuries, après avoir tiré les leçons de la polémique de l'an dernier. Malgré des doutes très importants, la FIA n'avait pas pu démontrer de manière certaine que la Scuderia était dans l'illégalité, ce qui avait mené à la conclusion d'un "accord secret" pour clore le dossier, non sans susciter l'agacement des écuries concurrentes.

Avec Jonathan Noble