L'épopée Red Bull en Formule 1 (1/3)

D'actionnaire à propriétaire d'une écurie

La firme autrichienne Red Bull, reconnue pour ses boissons énergisantes, s'est investit dans Sauber Petronas pour sa première entrée en Formule 1 dès 1995. L'homme d'affaire Dietrich Mateschitz, actionnaire majoritaire jusqu'en 2001, revend ses parts. Cette même année, l'enseigne engage des parts dans l'écurie Orange Arrows F1 Team qui sombre dès le milieu d'année 2002.

Acquiesçant une expérience suffisante dans la discipline reine du sport automobile, l'enseigne rachète l'écurie Jaguar, en situation difficile, pour 100 millions de dollars en 2004. Un pas de plus vers l'ultra-conquête du monde sportif pour la nouvelle écurie, alors renommée Red Bull Racing.

La nouvelle recrue installe son siège de développement à Milton Keynes, en Grand Bretagne. L'année suivante, la multinationale rachète Minardi, avec l'aide de Gerhard Berger, la rebaptise Toro Rosso (Taureau rouge en italien), et devient donc propriétaire de deux écuries sur les 11 possibles à l'époque.

Un investissement qui doit absolument porter ses fruits d'une manière efficace et rapide, au risque d'avorter son entrée au championnat de Formule 1.

Et pour cela, la marque de Dietrich Mateschitz ne cesse d'entreprendre une démarche marketing à l'échelle mondiale dans le sport automobile (F1, NASCAR, Moto) mais aussi dans d'autres sports comme le football (Salzburg, New York, Lepzig) ou le Hockey sur glace (Salzburg).
Red Bull se concentre aussi sur les sport extrême, c'est pourquoi elle possède des avions utilisés pour des shows aériens.

“J’ai passé pas mal de temps avec beaucoup de monde dans le paddock à expliquer que Red Bull n’était pas juste une grande marque venue parader en F1 mais qu’il s’agissait d’un top team en devenir, vouée à la victoire”, annonçait l'expérimenté David Coulthard lors de son arrivée dans la nouvelle écurie, plein d'espoir.