Un "large consensus" des équipes pour des coûts plafonnés

Le sujet a été discuté dans sa globalité lors d'une réunion du Groupe Stratégique mardi dernier à Genève. Aucun détail ni chiffre spécifique n'a filtré, et Chase Carey n'a pas voulu en dire plus.

"Je ne veux pas aller trop loin publiquement dans la négociation", a-t-il expliqué. "Ce que je dirais, c'est que nous avons évidemment commencé tout ça. Je pense que, au niveau de la direction à prendre, il y a un large consensus autour de ce dont nous parlons. Nous devons bien sûr entrer dans les détails et dans les cas particuliers qu'il y aura selon les points de vue. C'est [notre travail] de trouver les bons compromis de manière à ce que tout le monde se sente mieux, c'est une proposition juste, et qui rend le sport bien plus prospère."

"C'est ce que nous devons faire, travailler pour trouver les bons compromis. Mais au niveau de la direction à prendre, je pense que nous avons un large soutien pour toutes les initiatives dont nous parlons, les objectifs de ces initiatives et l'opportunité inhérente à ces initiatives. Maintenant, et l'exécution est toujours quelque chose de critique, nous devons travailler sur les détails pour que tout le monde sente que c'est équitable et mieux."

Une meilleure attractivité pour de nouvelles équipes

Chase Carey assure que les changements envisagés rendront la Formule 1 plus attractive pour de potentielles nouvelles équipes, qui seraient aujourd'hui effrayées par les coûts et le défi de créer un package compétitif.

"Cela créera un business model qui sera avant toute chose bénéfique aux équipes existantes, mais je pense que c'est un business model plus sain, qui attirerait aussi de nouvelles équipes", martèle Carey. "Aujourd'hui, quand les gens de l'extérieur analysent ça, ils regardent quels sont les défis de la discipline, ce que les écuries de pointe dépensent, et c'est dissuasif. Puis ils étudient la compétition en piste, qui de manière réaliste se passe entre six voitures à un niveau, et le reste à un autre niveau car il y a les différences de dépenses, les différences de moteur." 

"Si on améliore la compétition et que l'on crée une structure de coûts qui donne plus de prédictibilité au business, comme les coûts plafonnés aux États-Unis, ce qu'ils font les protège, car l'esprit de compétition prend le dessus, et on dépense ce qu'il faut pour gagner. Il s'agit de créer une structure qui permet de bien dépenser votre argent. Je pense que ça créera un meilleur exemple pour les fans, pour les partenaires existants, et une proposition bien plus intéressante pour de possibles nouveaux arrivants."

"Nous nous sommes évidemment engagés avec certains de ces nouveaux arrivants, et il est assez clair que l'attrait de la F1 est unique, avec les bénéfices de l'identification à travers elle, et si nous pouvons rendre la discipline meilleure pour les fans, que ce soit un meilleur business pour tout le monde, je pense que ça bénéficiera à nous tous."