Masi pourrait finalement réexaminer la piste de dragster d'Hockenheim

Le directeur de course de la Formule 1, Michael Masi, a déclaré qu'il pourrait réétudier la configuration du dégagement des derniers virages du circuit d'Hockenheim, avec sa fameuse piste de dragster, si l'épreuve revenait au calendrier.

Masi pourrait finalement réexaminer la piste de dragster d'Hockenheim

Lors du GP d'Allemagne le mois dernier, le dégagement de l'avant-dernier virage du circuit d'Hockenheim, qui est en fait une partie d'une piste de dragster, s'est avéré très piégeux. Les conditions humides ont en effet poussé plusieurs pilotes à la faute et les a contraints à sortir des limites du tracé. Or, une fois sur la piste de dragster mouillée, les monoplaces devenaient incontrôlables et les pilotes dans l'incapacité d'influer sur leur sort, que ce soit en tournant ou en freinant.

Une situation qui a été soulignée par Charles Leclerc et Nico Hülkenberg, notamment, les deux hommes ayant payé très cher le simple fait d'être sorti de piste à faible vitesse dans cette portion, tout comme Carlos Sainz, Lewis Hamilton ou encore Kimi Räikkönen. Le Monégasque, tout en reconnaissant sa propre erreur, avait qualifié la situation d'"inacceptable". L'Allemand s'en est également ému mais en a aussi discuté en privé avec Michael Masi. Le directeur de course de la F1, qui avait affirmé après l'épreuve en question qu'il ne voyait pas de problème avec ce dégagement, a semble-t-il mis de l'eau dans son vin suite à cet échange.

Lire aussi :

"Après avoir parlé à Nico, et je vais garder le contenu de cette discussion entre nous deux, il s'agit de quelque chose que nous prendrions désormais en compte si nous devions revenir à Hockenheim. On vérifierait s'il y a d'autres choses à faire. C'est probablement la forme la plus simple à ce stade. C'est comme un vibreur. Jusqu'à un certain degré, dans certaines zones, on se tient à l'écart, mais je comprends que c'est également le cas quand c'est mouillé. Nico et moi avons eu une discussion et elle a été très productive."

La problématique d'un tel dégagement est l'équilibre à trouver entre une zone qui punit les fautes et le fait de mettre les pilotes et le personnel de piste en danger pour des petites erreurs. "C'est une recherche d'équilibre permanente et ce sera le cas pendant longtemps, pour être honnête", a ajouté Masi. "Ce processus a connu des vagues et ça va continuer, et ça fait partie de la discipline que nous aimons tous. Je ne pense pas qu'il y ait une solution universelle. C'est l'état des choses à l'instant et nous continuerons d'évoluer du mieux possible."

Photos - Les sorties de piste dans les derniers virages à Hockenheim

Cliquez sur les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 sort large
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 sort large
1/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90
Charles Leclerc, Ferrari SF90
2/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
3/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
4/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
5/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
6/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
7/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
8/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
Charles Leclerc, Ferrari SF90, se crashe
9/40

Photo de: Steve Etherington / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari, sort de sa voiture après son accident
Charles Leclerc, Ferrari, sort de sa voiture après son accident
10/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari, sort de sa voiture après son accident
Charles Leclerc, Ferrari, sort de sa voiture après son accident
11/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste
12/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste
13/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste
14/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste près de la voiture abandonnée de Charles Leclerc, Ferrari SF90
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste près de la voiture abandonnée de Charles Leclerc, Ferrari SF90
15/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de piste
16/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
17/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
18/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
19/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
20/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 percute le mur
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 percute le mur
21/40

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
22/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 percute le mur
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 percute le mur
23/40

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
24/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de la piste
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, sort de la piste
25/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
26/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, percute le mur mais poursuit sa course
27/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, dans les graviers
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, dans les graviers
28/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, revient en piste
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, revient en piste
29/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, recovers from the gravel
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, recovers from the gravel
30/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, revient en piste
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, revient en piste
31/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
32/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
33/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
34/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19 percute le mur
Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19 percute le mur
35/40

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
36/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19, se crashe
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19, se crashe
37/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team, sort de sa voiture et abandonne
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team, sort de sa voiture et abandonne
38/40

Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19 percute le mur
Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19 percute le mur
39/40

Photo de: Andy Hone / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19 percute le mur
Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19 percute le mur
40/40

Photo de: Andy Hone / Motorsport Images

partages
commentaires
Bottas admet que l'incertitude sur l'avenir "n'aide pas" en piste

Article précédent

Bottas admet que l'incertitude sur l'avenir "n'aide pas" en piste

Article suivant

Kubica : "La situation fait beaucoup d'ombre à ce que j'ai accompli"

Kubica : "La situation fait beaucoup d'ombre à ce que j'ai accompli"
Charger les commentaires
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021