Pirelli dévoile les stratégies pour le GP de Russie

La piste de l'Autodrome de Sotchi n'est pas forcément la plus difficile pour les gommes mais elle offre tout de même un certain nombre de portions qui vont maltraiter les composés les plus tendres, notamment si leur gestion n'est pas optimale. C'est particulièrement vrai dans le dernier secteur de la piste où les contraintes sur les pneus arrière sont importantes.

Malgré tout, le billard que constitue l'asphalte du circuit ne pose généralement pas de problèmes majeurs, ce qui ne devrait pas permettre de grande variété stratégique.

Pirelli a dévoilé, selon ses simulations, différents scénarios envisageables, que voici :

Estimations	1er relais	2e relais	3e relais
Stratégie la plus rapide	15 tours	38 tours
Quasiment aussi rapide	9 tours	44 tours
Moins rapide, 2 arrêts	7 tours	23 tours	23 tours
	10 tours	21 tours	22 tours

Mercedes et Ferrari, dont les quatre voitures s'élanceront sur les deux premières lignes, ont fait le choix de la sécurité en se qualifiant pour la Q3 en gommes ultratendres. Ils vont donc pouvoir dérouler la stratégie préférentielle alors que, derrière eux, l'ensemble des autres voitures du top 10 devront démarrer en hypertendres. En plus de la forte dégradation de la gomme rose, le risque si l'on doit s'arrêter tôt est de subir du trafic lors de son retour en piste, ce qui peut clairement anéantir une chance de bon résultat.

Évidemment, cela est encore plus renforcé dans le cas de stratégies à deux arrêts et, hormis circonstances de course particulières, on voit mal comment elles pourraient être mises en œuvre.