Dossier

Présentations F1 2018

Räikkönen : "Quand elle est belle, elle est rapide"

Les pilotes Ferrari Kimi Räikkönen et Sebastian Vettel sont sous le charme de leur nouvelle monoplace, la Ferrari SF71H, qu'ils piloteront lors de la saison 2018 de Formule 1.

Räikkönen : "Quand elle est belle, elle est rapide"
Ferrari SF71H
Ferrari SF71H
Ferrari SF71H
Ferrari SF71H
Ferrari SF71H
Kimi Raikkonen, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari, Marc Gene, Ferrari, Maurizio Arrivabene, Ferrari
Halo de la Ferrari SF71H
Kimi Raikkonen, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari, Marc Gene, Ferrari
Ferrari SF71H

La Scuderia aligne encore une fois le duo le plus expérimenté de la grille, le seul composé de deux Champions du monde par ailleurs, et les deux vétérans sont optimistes quant à la campagne qui s'annonce.

Kimi Räikkönen en particulier veut croire en un certain adage : "Elle est belle, et quand elle est belle, elle est rapide. Mais nous verrons ça la semaine prochaine, lors des essais à venir, voire lors de la première course."

"Cette voiture a nécessité tellement de travail. Je l'ai vue pour la première fois en entier hier soir. Maintenant, nous allons pouvoir la piloter bientôt. C'est un moment enthousiasmant de l'année."

Avec son flegme habituel, Räikkönen prend par ailleurs la défense du Halo, dispositif de protection de la tête du pilote très critiqué pour sa laideur.

"C'est différent avec le Halo, mais nous l'avons testé à plusieurs reprises et ça ne change pas grand-chose", souligne le Finlandais. "On s'y habitue et on ne le remarque pas vraiment. Cette voiture est conçue pour lui, donc ça devrait être mieux, il devrait moins se voir. Les voitures évoluent selon les changements de réglementation, mais on s'y habitue très vite. C'est pour la sécurité, donc ça ne me dérange absolument pas de l'avoir."

Quant à Sebastian Vettel, principal rival de Lewis Hamilton pour le titre l'an passé, il évoque "un grand pas en avant" mais préfère néanmoins rester prudent.

"Le moulage du baquet s'est très bien passé, je me suis senti à l'aise d'emblée", commente le quadruple Champion du monde. "Le châssis ressemble beaucoup à celui de l'an dernier, mais la position de conduite change toujours. On a forcément envie de prendre la piste pour la piloter."

"Ce sont beaucoup d'heures de travail, non seulement pendant l'intersaison mais aussi pendant la saison dernière avec le début de ce nouveau projet. C'est très spécial pour nous tous d'être ici. Nous avons hâte de prendre la piste pour voir à quel point la voiture est performante et comment elle se comporte. C'est la réponse que nous attendons. Beaucoup d'attention a été portée aux détails, c'est impressionnant. La véritable magie opère en dessous de la carrosserie, là où on ne la voit pas. La voiture de cette année est un grand pas en avant, on va voir ce que ça donne."

partages
commentaires
Ferrari SF71H : "Une révolution" et un empattement plus long

Article précédent

Ferrari SF71H : "Une révolution" et un empattement plus long

Article suivant

Force India dément les rumeurs de rachat

Force India dément les rumeurs de rachat
Charger les commentaires
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021
Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1 Prime

Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1

La promesse de Liberty Media selon laquelle toute nouvelle course s'ajoutant au calendrier doit apporter une valeur ajoutée aux fans, aux équipes et à la Formule 1 en général a été remise en question par de multiples facteurs, découlant tous de la pandémie de COVID-19. Mais avec un œil sur le bilan comptable, la F1 va-t-elle à l'encontre de ses promesses avec ses récents projets ?

Formule 1
8 oct. 2021