Russell : Pas de "changements soudains et rapides" chez Williams
Les nouveaux propriétaires de Williams ne bouleversent rien dans la précipitation, et cette attitude plaît aux pilotes de l'écurie.

On l'a bien compris depuis le rachat de l'écurie Williams par Dorilton Capital à la fin de l'été, les nouveaux propriétaires veulent prendre le temps de définir les bonnes décisions à mettre en œuvre. Discrets, ils n'ont fait leur apparition que sur un seul Grand Prix depuis le début de leur implication, au Mugello le mois dernier. Cette discrétion a même contraint Simon Roberts, directeur par intérim de l'écurie suite au départ de Claire Williams, à monter au créneau pour assurer que les nouveaux actionnaires ne se cachaient pas. Dans l'ombre, ils travaillent sans chercher à révolutionner les choses inutilement.
Lire aussi :
Cette attitude, les pilotes de l'écurie britannique la ressentent également, et s'en félicitent. George Russell et Nicholas Latifi ont été confirmés pour 2021 dès le début de l'été – mais la place du Britannique pourrait être fragilisée – et ils n'ont pas vu leur quotidien être chamboulé par le passage de témoin. Garder les bonnes bases de la restructuration récente et les améliorer par la suite, c'est ce qu'ils attendent de Dorilton Capital.
"Nous sommes en contact chaque semaine et ce n'est que le début", explique George Russell. "Ces choses-là prennent beaucoup de temps avant de mettre en place les bons projets pour le long terme. Ça ne se fait pas du jour au lendemain, et c'est presque une bonne chose de ne pas avoir vu de changements soudains et rapides. Comme je l'ai dit, ça ne se fait pas en un jour. Je sais qu'ils travaillent très dur pour voir où l'avenir doit mener Williams et ce qu'il est nécessaire de faire. Je suis certain que davantage de choses arriveront au début de l'année 2021."
Nicholas Latifi partage la même expérience devant des nouveaux propriétaires qui ne viennent pas interférer dans la gestion quotidienne de l'écurie, toujours en quête de ses premiers points en 2020.
"Depuis qu'ils ont pris les choses en main, ils sont venus sur un Grand Prix et je les ai également croisés quelques fois à l'usine", précise le Canadien. "De mon côté, au quotidien, pas grand-chose n'a changé et je pense que c'est la même chose tous les jours pour de nombreux employés à l'usine, les choses suivent leur cours comme d'habitude. Je crois que ce n'est que le tout début actuellement et que les nouveaux propriétaires regardent exactement où ils veulent investir dans l'équipe, où ils peuvent nous faire avancer. Il est évidemment prématuré de vous dire où se trouvent les différences en ce moment."

Article précédent
Les pilotes F1 veulent changer le système du permis à points
Article suivant
Romain Grosjean et le rôle du pilote en Formule 1

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Pilotes | Nicholas Latifi , George Russell |
Équipes | Williams |
Auteur | Basile Davoine |
Russell : Pas de "changements soudains et rapides" chez Williams
Le plus vu en ce moment
La présentation de la Williams FW43B
Esteban Ocon au volant de l'Alpine A521
Présentation de l'AMR21 d'Aston Martin F1
Volkswagen en F1 : les raisons d'y croire (enfin)
Pour la troisième fois en moins de dix ans, le groupe Volkswagen flirte sérieusement avec la Formule 1. Et cette fois-ci, les chances de voir le géant allemand concrétiser son projet paraissent plus élevées que jamais.
Pourquoi l'Aston Martin est plus qu'une "Mercedes verte"
Le lancement de la nouvelle Formule 1 d'Aston Martin était l'un des événements les plus attendus de l'intersaison, les fans se demandant quel serait le look de l'AMR21.
Les évolutions Williams qui pourraient inverser la tendance
Après avoir produit une voiture en progrès mais manqué les points l'an passé, Williams débute l'ère Dorilton Capital avec la FW43B et avec comme objectif de grimper dans la hiérarchie de la F1 dès 2021.
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...