Toro Rosso - Trop d'argent dépensé pour peu de progrès avec Renault

De nombreuses options sont encore possibles pour l’écurie de Milton Keynes, mais en ce qui concerne Toro Rosso, la solution d’un bloc Ferrari semble proche puisque les exigences de parité avec la Scuderia ne seront pas les mêmes que celles posées par RBR. 

Si la menace de retrait lancée par Dietrich Mateschitz n’est pas mise à exécution, Toro Rosso reviendra donc probablement à un partenariat avec Maranello, qui a fait ses preuves par le passé. Sans regret? 

"Si l’on prend en considération le fait que nous avons dépensé beaucoup d’argent [auprès de Renault] et que nous n’avons pas vu les progrès attendus, la question doit se poser de revenir avec Ferrari, un partenaire que nous connaissons et avec qui ça aurait du sens d'un point de vue logistique", répond Tost sur le site officiel de la Formule 1. 

Pour le Team Principal de Toro Rosso, la collaboration avec le Losange semble déjà se conjuguer au passé. La possibilité de voir le constructeur français revenir en F1 avec une équipe d’usine mais sans autre client le laisse également sans avis. 

"Je n’ai pas la moindre idée du business-model de Renault", souligne-t-il. "Je ne suis pas non plus intéressé par ce qu’ils prévoient de faire, mais l’histoire a montré que c’est bien d’avoir au moins un team client pour avoir une référence. Mais c’est leur problème."

Renault et Honda réagiront

Ce n’est pas pour autant que Tost écarte Renault de la course aux premières places pour les années à venir. Il dresse un constat identique pour Honda, à la peine en cette première année avec McLaren. Sous-estimer les moyens et la capacité de réaction de telles entités serait dangereux aux yeux de l’Autrichien, qui n’écarte pas non plus la possibilité de voir la réglementation modifiée pour leur faciliter la tâche. 

"Je m’attends à ce qu’ils soient bien plus proches l’année prochaine", assure Tost en évoquant Renault et Honda. "Je suis convaincu qu’ils ont les ressources et le savoir-faire pour réduire l’écart. Si ce n’est pas le cas, alors la FIA doit se pencher sur le sujet des jetons de développement de manière à ce que celui qui est derrière puisse bénéficier d’une liberté de développement supplémentaire jusqu’à ce que nous ayons la parité. Mais comme je l’ai dit, je suis certain que ceux qui sont derrière reviendront, au moins d’ici 2017."