Tsunoda : Gasly est plus fort avec le vent

D'après Yuki Tsunoda, Pierre Gasly est plus compétitif grâce à la manière dont il s'adapte au vent.

Tsunoda : Gasly est plus fort avec le vent

Jusqu'à présent, le rapport de force entre les pilotes AlphaTauri est à sens unique. Non seulement le rookie Yuki Tsunoda multiplie les fautes, mais il est nettement en deçà de son coéquipier Pierre Gasly en performance pure, ayant encaissé un 5-0 en qualifications avec toujours trois à sept dixièmes d'écart.

Lire aussi :

En course, le premier Grand Prix de Tsunoda à Bahreïn avait été intéressant avec sa remontée à la neuvième place, mais depuis, rien ne va plus : tandis que Gasly a marqué 16 points sur les quatre dernières épreuves en date, l'inexpérimenté Japonais n'en a inscrit aucun. Il reste sur une performance catastrophique à Monaco, où il s'est classé 16e derrière les Williams.

Accidenté à Imola et en Principauté, Tsunoda révèle avoir eu des attentes trop élevées après sa première course encourageante. "À vrai dire, c'est le cas", confirme-t-il dans le podcast Beyond The Grid. "Je pense en particulier que Bahreïn s'est vraiment, vraiment bien passé. Même si j'ai commis des erreurs en qualifications et ai été éliminé en Q2, ça s'est quand même bien passé et j'ai marqué des points pour la première course."

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02

"Je pense donc qu'à partir de là en particulier j'ai eu des objectifs très élevés pour la suite, surtout à Imola. C'était la course suivante, et je visais même le top 5. C'est clair que je visais trop haut, et en qualifications j'ai essayé de faire un tour exceptionnel, vous savez, un tour de rêve, mais ce n'est pas nécessaire en Q1. J'avais cette adrénaline et cette motivation, et j'ai percuté le mur. Bref, au début de l'année, j'avais des attentes vraiment élevées et je visais trop haut, je pense."

Les performances remarquables de Gasly ne font qu'accroître le contraste avec Tsunoda, le Français s'étant hissé dans le top 6 des qualifications à trois reprises en cinq Grands Prix. "Il est vraiment fort sur un tour qualif", estime Tsunoda. "Il fait le tour parfait à chaque fois en qualifications, il ne fait pas beaucoup d'erreurs."

"Pour moi, jusqu'aux essais libres ça va, mais en qualifications je suis impressionné, surtout par la manière dont il utilise le vent. Il l'utilise beaucoup, il s'y adapte relativement bien. Par exemple, en Essais Libres 3 il y a un vent de dos dans tel virage, et en qualifications il y a un vent de face, à l'opposé. S'il y a un vent de face on peut être plus agressif [au freinage], car on a plus d'appui, mais je ne tire pas encore le maximum de performance de l'effet du vent. Même avec un vent de face, je freine au même endroit qu'avec un vent de dos. Et il s'adapte bien à chaque fois, à chaque séance. Et en qualifications surtout, il fait le tour parfait."

partages
commentaires
La livrée Gulf de McLaren devrait ne plus être utilisée

Article précédent

La livrée Gulf de McLaren devrait ne plus être utilisée

Article suivant

Mercedes dévoile une vidéo du retrait de la roue de Bottas

Mercedes dévoile une vidéo du retrait de la roue de Bottas
Charger les commentaires
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021
Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson Prime

Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson

Le Grand Prix d'Italie, à Monza, résonne aussi comme un rappel dramatique de l'accident qui fut fatal à Ronnie Peterson. C'était le 11 septembre 1978, il y a 43 ans.

Formule 1
11 sept. 2021
Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro Prime

Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro

La saison 2021 de la Formule 1 a posé des défis sans précédent aux équipes, car l'impact de la pandémie de COVID-19 les a empêchées de produire des voitures entièrement nouvelles.

Formule 1
10 sept. 2021
Zandvoort, source d'inspiration pour l'avenir des circuits Prime

Zandvoort, source d'inspiration pour l'avenir des circuits

Les virages inclinés de Zandvoort, qui ont ajouté de l'intrigue à un circuit serré et sinueux, ainsi que les bacs à gravier, ont été les stars du Grand Prix des Pays-Bas. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un nouveau concept pour les circuits, il pourrait inspirer d'autres pistes sur la façon de pimenter leurs propres épreuves.

Formule 1
9 sept. 2021