La nouvelle BoP profite à Aston Martin

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La nouvelle BoP profite à Aston Martin
Par : Basile Davoine
12 juin 2018 à 14:55

Une nouvelle BoP a été publiée ce mardi, à la veille des premiers essais des 24 Heures du Mans.

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner
#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Frédéric Makowiecki
#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR
#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Stefan Mücke, Olivier Pla, Billy Johnson, #67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Tony Kanaan, #68 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Joey Hand, Dirk Müller, Sébastien Bourdais, #69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon
#93 Porsche GT Team Porsche 911 RSR
#92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Michael Christensen, Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Dirk Werner
#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner
#93 Porsche GT Team Porsche 911 RSR
#52 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO
#68 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Joey Hand, Dirk Müller
#51 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO

B.D., Le Mans - Suite aux données obtenues à l'occasion de la Journée Test des 24 Heures du Mans, les organisateurs ont procédé à des ajustements de la BoP en LMGTE Pro. Porsche avait signé le chrono le plus rapide il y a dix jours en 3'52"551, avec une demi-seconde d'avance sur la première Ford GT. Mais on avait surtout vu les autres constructeurs relégués à 1"3 pour BMW, 1"5 pour Ferrari, 1"6 pour Corvette et… 4"9 pour Aston Martin !

L'étiquette de favori a très vite été collée à Porsche, qui alignera quatre 911 RSR cette semaine, mais le pilote d'usine Kévin Estre a relativisé ce statut. "Honnêtement, c'est difficile à dire", prévient le Français, qui sera au volant de la #92. "On a fait notre programme pendant la Journée Test, on a amélioré nos temps petit à petit parce que la piste s'améliorait, chaque voiture avait un programme différent, on a fait le mieux qu'on a pu avec ce qu'on avait."

Avant les essais libres et qualificatifs qui auront lieu mercredi et jeudi, l'ACO et la FIA ont donc procédé à plusieurs changements, en modifiant la BoP [Balance de Performance] de trois autos de la catégorie.

L'Aston Martin Vantage GTE nouvelle génération bénéficie d'un niveau de boost augmenté significativement, tandis que la BMW M8 GTE et la Ferrari 488 GTE voient également cette courbe légèrement revue à leur avantage.

À l'inverse, la Ford GT doit faire face à une légère réduction de son niveau de boost, toutefois compensé par une perte de 13 kg en ce qui concerne son poids minimum, quand la M8 prendra elle 13 kg. Enfin, les Corvette C7.R vont devoir afficher 10 kg supplémentaires sur la balance dès demain, tandis qu'aucun changement ne vient affecter les Porsche 911 RSR.

Concernant l'essence embarquée, Aston Martin pourra disposer de 4 litres supplémentaires, tandis que 4 litres sont retirés à BMW et 2 à Ford. Les relais restent limités en GTE Pro à un maximum de 14 tours. 

Dans les rangs de BMW, António Félix da Costa espérait lundi un petit coup de pouce de la BoP. "Notre voiture est bonne, mais nous ne sommes pas suffisamment rapides", a-t-il confié à Motorsport.com. "Quand on regarde une Ford ou une Porsche, ce sont presque des prototypes. Nous avons besoin d’un peu d’aide de la BOP. Je ne veux pas une voiture plus rapide qu’eux, je veux juste une voiture équivalente pour pouvoir me battre ! Nous ne sommes pas loin, mais je pense qu’un léger ajustement nous aiderait et rendrait les choses plus égales pour tout le monde. Mais je ne comprends absolument rien à la BOP !"

Les organisateurs sont en droit de modifier une dernière fois la BoP entre les essais et la course, en fonction des chronos et des données obtenues lors des roulages de mercredi et jeudi.

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