Quartararo est "un peu inquiet" pour la course
Fabio Quartararo estime qu'il n'a pas encore le rythme nécessaire pour prétendre à un bon résultat au Grand Prix de Teruel, même si le problème de pression de pneu rencontré la semaine dernière semble corrigé.

Fabio Quartararo prendra le départ depuis la deuxième ligne dimanche en Aragón, après avoir pourtant signé la pole sur le même circuit la semaine dernière. Le Français a vécu une séance difficile mais c'est surtout son rythme pour la course qui le préoccupe. Des progrès ont été faits depuis le week-end dernier mais selon lui, ils ne sont pas encore suffisants pour prétendre à un bon résultat.
"Les qualifications ont été difficiles, parce qu’on a fait beaucoup de changements sur la moto ce week-end, et ils sont positifs pour le rythme [en course], mais pas pour les qualifications, durant lesquelles je n’ai eu aucune sensation", a expliqué Quartararo. "C’était une journée assez difficile pour moi, mais le plus important sera d'améliorer le rythme pour demain, parce que c’est une piste sur laquelle j’ai de grosses difficultés. Je suis impatient d’arriver à Valence pour avoir de meilleures sensations."
"Je n’ai pas le véritable rythme pour me battre pour un très bon résultat demain", a ajouté Quartararo. "Oui, je suis un peu inquiet, mais je vais progresser, on va progresser. Je pense qu’il est important d’avoir un bon warm-up demain, pas vraiment en termes de position, mais en termes de sensations et pour savoir quels pneus utiliser demain après-midi."
Lire aussi :
Et ce choix de pneus concentre toute l'attention de Quartararo après une première course très difficile en Aragón, durant laquelle une augmentation constante de la pression de son pneu avant l'a fait chuter de la première position au départ jusqu'à la 18e sous le drapeau à damier.
"Le problème de pression à l’avant semble réglé, donc je suis plutôt content", se satisfait Quartararo, qui a pu faire des vérifications pendant les essais. "En EL2, j’ai fait des tours derrière Mir, derrière Rins, j’étais assez collé et on a pas eu de problème de pression, donc je pense que c’est un problème qui est, on va dire, résolu, mais on verra demain en course. En suivant des pilotes, on espère ne pas avoir ce genre de problème, parce que c’est vraiment impossible de rouler. Je pense que ce sont des problèmes qui sont assez résolus."
Le choix de la gomme medium à l'avant semble acquis mais le Français hésite encore entre le soft et le medium à l'arrière. "Notre choix de pneus à l’arrière n’est pas clair", confirme-t-il. "Le tendre paraît meilleur, mais pour faire moins de tours. Le medium n’est peut-être pas fantastique au début, mais il a un peu plus de constance. Il faudra être intelligent et essayer de voir ce qu'on pourra améliorer demain matin, pour voir le potentiel de la moto et des pneus."
Trois virages coûtent cher à Quartararo
Ce warm-up sera très important pour Fabio Quartararo, même s'il a réussi à se montrer plus régulier dans les runs longs au cours des séances d'essais disputées ce week-end, grâce à une dégradation des pneus moins prononcée que la semaine dernière.
"Le rythme n’est pas fantastique, mais ce n’est pas comme si on était loin. J’ai fait un 1'48"7 avec un pneu qui avait 13 tours. Je pense qu'on doit gagner deux dixièmes. Ces deux deuxièmes font que c’est difficile de se battre pour le top cinq. Je pense que nous pouvons trouver ces deux dixièmes, parce que je sais dans quels domaines on doit progresser."
"J'ai un meilleur rythme que la semaine dernière, parce que la semaine dernière, après 15 tours sur les pneus, j’étais dans de gros 1'49", rappelle Quartararo. "Ce week-end, après 16 tours, j’ai fait un 1'49"1, donc le rythme est bien meilleur, mais c’est le cas pour tout le monde."
Ce sont surtout les virages nécessitant une longue phase de réaccélération qui posent problème à Fabio Quartararo, et le pilote travaille sur des solutions à évaluer durant le warm-up, afin de corriger le tir avant le départ. Dimanche matin, le #20 prendra la piste avec un pneu déjà usé, afin de contrôler la dégradation après une vingtaine de tours sur la gomme.
"Pour moi, le principal problème est de tourner [...] dans les virages dans lesquels il faut rester longtemps sur les gaz, de 10% à 100% pendant longtemps,. Ce sont les virages 10, 16 et 17 qui nous font perdre trois dixièmes, juste dans ces virages. Sur tout le reste de la piste, je suis bon. On a testé différentes solutions, différents réglages, mais on doit encore trouver quelque chose. On est en difficulté dans ce domaine donc ce n’est pas facile de progresser. Mais demain matin, on va essayer quelque chose qui pourra améliorer la moto et je vais essayer plusieurs choses pour corriger le problème."

Article précédent
Qualifs - Première pole pour Nakagami !
Article suivant
Johann Zarco partira de la 2e ligne, avec une chance à saisir

À propos de cet article
Séries | MotoGP |
Événement | GP de Teruel |
Catégorie | Q2 |
Lieu | MotorLand Aragón |
Pilotes | Fabio Quartararo |
Équipes | Petronas SRT |
Auteur | Vincent Lalanne-Sicaud |
Quartararo est "un peu inquiet" pour la course
Le plus vu en ce moment
Aprilia dévoile sa RS-GP 21
Tous les pilotes Aprilia en MotoGP
LIVE - La présentation Suzuki MotoGP
Maverick Viñales, leader en quête de stabilité et de clarté
Nouveau leader moral de l'équipe officielle Yamaha de par son expérience et les succès obtenus jusqu'à présent, Maverick Viñales aborde une saison 2021 qui s'annonce peut-être comme la plus importante de sa carrière, avec une réelle chance de s'affirmer enfin.
Poncharal : toujours le même feu après l'émotion des premières victoires
Les teams indépendants ont prouvé en 2020 leur capacité à se battre pour la victoire et même pour le titre en MotoGP, et Tech3 a été l'un des acteurs forts de cette saison riche en émotions. Hervé Poncharal s'en remet à peine qu'il repart avidement en quête de nouveaux succès.
Andrea Dovizioso et l'expérience incomparable de 19 ans en Grand Prix
Jamais absent d'un Grand Prix depuis 2002, Andrea Dovizioso referme à présent un chapitre qui représente plus de la moitié de sa vie et qui lui aura apporté des enseignements d'une richesse inégalable.
Comment le duel entre Rainey et Schwantz est entré dans la légende
La rivalité entre Alain Prost et Ayrton Senna est souvent considérée comme la plus forte de l'Histoire des sports mécaniques. Mais celle entre Wayne Rainey et Kevin Schwantz pourrait tout aussi bien prétendre à ce statut. Leur duel a atteint ses sommets en 500cc durant la saison 1991, dont les deux pilotes gardent des souvenirs marquants 30 ans plus tard...
Brad Binder, un destin de leader pour KTM en MotoGP
Sa première saison en MotoGP a vu Brad Binder se hisser extrêmement haut, mais aussi commettre quelques erreurs de débutant. Décidé à ne se trouver aucune excuse, le Sud-Africain affiche par là précisément le trait de caractère qui explique pourquoi KTM voit en lui l'homme de la situation pour prendre les rênes du programme après Pol Espargaró.
Pourquoi Suzuki doit choisir le successeur de Brivio en interne
Le départ de Davide Brivio de Suzuki confronte la marque japonaise à un dilemme : recruter un nouveau directeur d'équipe ou confier le poste à une personne capable de maintenir la philosophie actuelle.
Les dix moments décisifs pour le titre MotoGP 2020
Titré six fois en sept saisons, vainqueur de 43% des courses dont il a pris le départ en MotoGP, Marc Márquez aura été le grand absent de cette saison 2020, ouvrant un boulevard aux prétendants à sa succession dès la première manche. Condensé en quatre mois, le championnat ne s'est toutefois pas arrêté à ce premier coup de théâtre...
L'Autriche 2019, "la dernière grosse émotion" de Dovizioso avec Ducati
Arracher la victoire à Marc Márquez dans une course où il jugeait l'Espagnol favori aura été une émotion incomparable pour Andrea Dovizioso, sans doute son meilleur souvenir avec Ducati.