Un Zarco "mitigé", trop loin pour être pleinement satisfait

Si son retard sur la tête du classement est plus réduit que vendredi au même stade du Grand Prix disputé sur le MotorLand Aragón, Johann Zarco admet être déçu d'être positionné si bas.

Un Zarco "mitigé", trop loin pour être pleinement satisfait

Johann Zarco a dressé un bilan mitigé à l'issue de la première journée du Grand Prix de Teruel, une journée d'ouverture qui ressemblait un peu trop à celle de la première manche disputée sur place le week-end dernier, avec des Ducati toutes réunies hors du top 10. Dans ce groupe, c'est le Français qui fait office de leader, là aussi comme vendredi dernier, mais avec à la clé seulement le 13e temps de la journée. Avoir réduit de 0"385 son retard sur le leader ne suffit pas pour le moment à le satisfaire.

"Je dirais que c'est un petit peu décevant pour aujourd'hui, car je ne suis pas dans le top 10 et toutes les Ducati sont en difficulté. Ça n'est donc pas très positif. Mais je pense qu'on est plutôt bien, donc c'est un peu dommage", regrette le pilote Avintia, qui souhaitait entamer ce week-end en retrouvant d'emblée le niveau de confiance et de pilotage atteint dimanche après trois jours de travail.

Lire aussi :

Zarco explique avoir dédié une partie de son roulage du jour à des essais de suspensions, avec "des bonnes choses à prendre et d'autres moins", précise-t-il. "Peut-être que j'ai bien progressé avec les nouvelles choses que j'ai essayées. Mais avec un pneu neuf, je ne suis pas encore en mesure de vraiment bien utiliser le super grip que l'on peut avoir pour quelques tours. Et, globalement, je pense que les virages rapides sont notre point faible aujourd'hui", pointe-t-il. "C'est pour ça que je suis déçu, mais peut-être que l'on peut garder de bonnes choses, y travailler demain et voir des améliorations. C'est donc mitigé : positif d'avoir travaillé sur des choses qui sont très intéressantes, mais pas super content parce qu'on est trop loin."

"On s'attendait à être beaucoup mieux sur cette piste", admet-il. "La semaine dernière, le problème c'était le froid, mais aujourd'hui le froid était sous contrôle − on n'a pas vu de chute, donc ça va. Par contre, je pense que l'on manque clairement trop de vitesse de passage dans les virages rapides, et tous les autres arrivent à en trouver et à bien l'utiliser. Peut-être qu'aujourd'hui on était mieux en pneus usés qu'en pneus neufs. À l'heure actuelle, il est donc possible de se battre dans le top 8 en course, mais on ne doit pas partir si loin si on veut se battre au moins [pour ces positions]."

Derrière Johann Zarco, 13e, toutes les Ducati occupent les dernières places du classement de cette journée, à plus d'une seconde du temps de référence. Impossible dès lors de ne pas s'interroger sur l'importance que revêt le pneu arrière de cette année dans l'équation, notamment pour tenter d'expliquer ces difficultés dans les virages rapides. Le Français n'a toutefois pas la réponse, compte tenu du fait que son expérience avec la Ducati se limite au pneu introduit cette saison.

"Je ne sais pas. Quoi qu'il en soit il faut que l'on s'adapte à ce pneu, parce que c'est celui qu'on a et je pense qu'on aura le même l'année prochaine. C'est la raison pour laquelle le travail que l'on mène est bon, je pense. Et Ducati ne va pas s'arrêter et ils vont comprendre comment bien contrôler ce pneu. Moi je ne connais que celui-ci. Pour moi c'est Ducati, je ne peux pas dire si c'est le nouveau pneu ou pas car j'ai découvert la Ducati avec ce pneu, mais on va trouver. Sur certaines pistes on est très bien, c'est juste sur celle-ci que c'était beaucoup plus compliquée aujourd'hui."

partages
commentaires
La convalesence de Marc Márquez est "plus lente" que prévu
Article précédent

La convalesence de Marc Márquez est "plus lente" que prévu

Article suivant

Quartararo contredit Michelin après ses soucis en Aragón

Quartararo contredit Michelin après ses soucis en Aragón
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021