Les pilotes ne regretteront pas le test de Valence en 2020

Alors que les pilotes saluent la fin des essais traditionnellement organisés à Valence, Jack Miller se dit en faveur de la suppression totale des tests de novembre, un rendez-vous qui chaque année lance la préparation d'une saison sitôt la précédente terminée.

Le test de Valence qui a eu lieu la semaine dernière était le dernier à être organisé de la sorte, ce rendez-vous devenu traditionnel étant supprimé pour l'année prochaine. Dans le cadre d'une volonté des instances de réduire les essais privés, seule la séance de Jerez sera maintenue après la fin du championnat 2020, dans la semaine qui suivra la dernière course.

Autrefois test privé, ce rendez-vous qui a peu à peu pris de l'ampleur deviendra une séance collective officielle et sera la seule maintenue à cette période de l'année. Les équipes MotoGP auront alors trois jours de battement et non plus un seul entre le dernier Grand Prix et ces essais, prévus les 19 et 20 novembre 2020, puis une pause de deux mois et demi s'en suivra avant la reprise des tests en Malaisie début février 2021.

Beaucoup de pilotes se sont dit favorables au fait de ne plus organiser les premiers essais d'intersaison à Valence, piste qu'ils jugent trop peu représentative. Ce rendez-vous est pourtant devenu une étape traditionnelle dès les premières années de l'ère MotoGP, lorsqu'il a supplanté Sepang ou Barcelone comme lieu des premiers essais de l'intersaison.

"Pour moi, ça n'est clairement pas la meilleure piste et je ne pense pas non plus que ce soit une très bonne piste pour faire des tests. Il n'y en aura pas l'année prochaine et je pense que c'est une bonne idée", juge Andrea Dovizioso. "À mon avis, [Jerez] est un peu mieux parce qu'elle est un peu plus similaire à celles que l'on rencontre ensuite pendant l'année. Valence est un peu particulière, un peu petite", renchérit Valentino Rossi.

Lire aussi :

"Le test de Valence a été inutile", regrette pour sa part Aleix Espargaró, qui n'avait pas de nouvelles pièces à essayer sur son Aprilia. "Pour moi, tester sur cette piste n'a pas vraiment de sens car elle est très spéciale et ce qu'on teste à Valence est normalement différent de tous les autres endroits. [Jerez] c'est complètement différent, c'est une piste plus importante, très difficile, et tout ce qu'on teste à Jerez convient généralement au reste de la saison."

Miller voudrait aller plus loin

Ce changement n'est toutefois pas aussi radical que l'aurait souhaité Jack Miller. Le pilote australien est en effet en faveur de la suppression totale des tests de novembre pour les pilotes titulaires et de la mise en place d'un système permettant aux pilotes d'essais d'être plus sollicités. "Pour moi, ils devraient supprimer tous les essais dès que la [dernière] course est passée", suggère-t-il. "Dès qu'on a fini, sortons de là et reprenons ensuite un peu plus tôt. Pas en janvier, mais [on pourrait] faire quelques tests avant la saison."

"La plupart des constructeurs ont désormais des pilotes d'essais et ils ont aussi le feedback des courses, alors je ne pense pas qu'on devrait faire trop de tests, vraiment", poursuit le pilote Pramac Racing. "On devrait se concentrer plus sur la course, et puis ça créerait plus d'opportunités de recrutement, quelque chose de plus sur lequel travailler car chaque constructeur a besoin d'un bon pilote d'essais. Cela a plus de sens à mon avis."

Lire aussi :

Le calendrier MotoGP a connu plusieurs ajouts ces dernières années, passants à 19 courses l'an dernier, puis à 20 pour la saison prochaine, aussi Miller estime-t-il qu'il serait préférable de poser des limites. "On aurait aussi une petite pause, au lieu d'avoir juste un mois et même moins", poursuit-il. "À peine a-t-on débranché et rechargé les batteries, que l'on commence déjà à voyager dans le monde entier, à aller faire des camps d'entraînements… C'est plutôt plein. Ce serait bien d'avoir un petit temps mort, de ne pas avoir à monter dans un avion pendant plusieurs semaines."

"On a de plus en plus de courses. La saison s'allonge de plus en plus. Il faut faire quelque chose pour finir par dire que ça suffit, qu'on roule entre tel et tel jour et c'est tout", conclut Jack Miller.

partages
commentaires
Dernier sprint pour l'Aprilia 2020, "à la limite dans les temps"

Article précédent

Dernier sprint pour l'Aprilia 2020, "à la limite dans les temps"

Article suivant

Márquez sans doute pas à 100% pour la reprise des essais

Márquez sans doute pas à 100% pour la reprise des essais
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021