Genesis a bouclé une première simulation de 32 heures à Portimão

Genesis avance à grands pas dans son programme d'essais. Après un shakedown et des premiers essais au mois d'août sur le circuit Paul-Ricard, la filiale de Hyundai s'est rendue à Portimão pour ses premiers vrais essais d'endurance la semaine dernière, du 16 au 18 septembre.

André Lotterer et Pipo Derani, déjà en piste pour les premiers essais du prototype LMDh, ont été rejoints par Mathys Jaubert et Daniel Juncadella, confirmés par la marque la semaine dernière pour ce roulage de 32 heures consécutives dans la Genesis GMR-001, une durée supérieure aux 24 Heures du Mans pour se parer à toutes les situations. Genesis n'a naturellement pas donné de détails sur les problèmes rencontrés, mais le but était d'en identifier autant que possible.

"Le principal objectif d'un test d'endurance est d'accumuler les kilomètres avec la voiture et de voir les problèmes qui peuvent apparaître", explique Justin Taylor, chef ingénieur de Genesis Magma Racing. "Nous n'en sommes qu'à six ou sept journées d'essais dans le développement de la voiture, donc à ce stade, on espère avoir des problèmes pour avoir la possibilité d'y remédier."

"Je pense que nous pouvons être satisfaits des résultats des essais", a-t-il ajouté. "Nous avons fait beaucoup de kilomètres, mais nous sommes encore très tôt dans le développement de la voiture donc nous apprenons des choses à chaque relais."

Premiers essais de nuit pour la GMR-001.

Photo de: Drew Gibson

Les pilotes ont effectué des doubles voire des triples relais, utiles pour évaluer le confort dans le prototype et recueillir des données similaires à celles des conditions de course, notamment pour la gestion des pneus. Ce roulage de plus de 30 heures a naturellement permis de traverser des conditions variés, en dépassant les 30°C de jour et en permettant de voir les réactions du prototype de nuit.

C'était la première fois que la Genesis était en piste de nuit et l'équipe tenait à vérifier l'efficacité de ses phares. "Je sais que c'est un gros sujet", a souligné Lotterer, qui les a jugés "très bons" malgré une solution totalement nouvelle : "Nous avons décidé de développer nos propres phares pour conserver l'identité visuelle de Genesis, mais nous savions qu'il fallait aussi la qualité. C'était très positif de pouvoir valider ça si facilement."

Après cette phase de validations multiples, Genesis va maintenant se concentrer sur les performances pures. "Nous aurons la possibilité de modifier les calibrages, changer les logiciels, remplacer des pièces et attaquer", a confirmé Justin Taylor, qui souhaite "ajouter des performances" lors des prochains essais.