Genesis s'est offert son ultime test de l'année 2025

Genesis, la marque de Hyundai qui fera son arrivée en championnat du monde d'endurance en 2026 a effectué son dernier test de l'année 2025 lors d'une session d'essais de trois journées réalisée avec deux voitures sur le circuit de Barcelone.

Un test que l'équipe, dans un communiqué, qualifie de "réussi", un peu plus d'un an après l'annonce de son arrivée en WEC, et de preuve "d'à quel point Genesis Magma Racing et la GMR-001 Hypercar ont progressé" cette année au fil des sorties en piste.

Ce roulage visait à évaluer les processus opérationnels avec des équipes complètes de mécaniciens et d'ingénieurs mobilisées autour des deux prototypes de la structure, sous la supervision de ses dirigeants et du conseiller Jacky Ickx. Il servait également à évaluer la fiabilité de la voiture.

Anouck Abadie, la team manager de Genesis, a déclaré : "C'est comme une répétition avant d'entrer en scène, il était donc très important d'y procéder. Cela permet de s'assurer que tout le monde travaille bien ensemble, car lorsque vous réunissez des personnes issues de différentes équipes et de différents environnements, vous ne pouvez pas vous attendre à ce qu'elles se connaissent dès la première course." 

"Il était donc très important pour nous, avant de clôturer 2025, de procéder à au moins un test avec une équipe presque au complet. Nous étions 75 personnes, soit environ 80% de l'équipe, et nous pouvons désormais voir s'il faut apporter des ajustements. Dans l'ensemble, je suis très satisfaite et optimiste quand je vois l'équipe travailler ensemble."

Un moteur à plus de 8000 km

Genesis Magma Racing GMR-001

Photo de: Genesis

Sur le plan symbolique, Genesis souligne que le moteur V8 turbo installé dans la GMR-001 frappée du numéro 17 et conçu par Hyundai - qui avait été pour la première fois allumé en février dernier - avait pendant ces trois journées de test passé la barre des 8000 km parcourus durant l'année.

"Atteindre notre objectif de fiabilité est extrêmement important pour nous", a souligné Justin Taylor, ingénieur en chef chez Genesis Magma Racing. "Si vous abordez la saison en sachant que vous ne pourrez pas terminer la course la plus longue et la plus importante [les 24 Heures du Mans], il est difficile de rester motivé. Les ingénieurs chargés de l'unité de puissance ont eu la tâche la plus difficile dans ce projet, ce qui témoigne de l'excellent travail qu'ils ont accompli."

Après la confirmation des équipages pour 2026 fin novembre, ce test a vu André Lotterer, Pipo Derani et Mathys Jaubert partager la #17, tandis que Mathieu Jaminet et Daniel Juncadella occupaient la #19 aux côtés de la réserviste Jamie Chadwick, qui suppléait Paul-Loup Chatin - transfuge d'Alpine - qui n'a pas été autorisé à courir pour Genesis avant la fin de l'année civile.

"Nous avons fait beaucoup de progrès depuis le premier test, notamment en matière de fiabilité", a déclaré Lotterer. "Nous étions à Barcelone avec deux voitures concentrées sur les performances et en particulier sur l'optimisation logicielle. Nous sommes arrivés avec un nouveau package aérodynamique, en tirant parti de ce que nous avons appris, et nous avons également pu essayer les nouveaux pneus sur une des voitures. Nous avons maximisé notre temps de piste et collecté beaucoup de données, nous repartons donc plus intelligents que lorsque nous sommes arrivés."