La Peugeot 9X8 roulera très bientôt sur une vraie piste

Après ses premiers tours de roue, la Peugeot 9X8 va rapidement enchaîner avec un programme d'essais intense pour préparer 2022.

La Peugeot 9X8 roulera très bientôt sur une vraie piste

La nouvelle Peugeot 9X8 pourrait rouler sur un véritable circuit avant la fin du mois. Le week-end dernier, le constructeur français a confirmé que sa nouvelle Hypercar avait bouclé ses premiers tours de roue, dévoilant une photo de son shakedown.

"Nous avons beaucoup d'essais programmés mais nous ne pouvons pas dire où et quand, mais le développement commence maintenant", a confirmé à Motorsport.com une porte-parole de Peugeot Sport. Interrogée sur le début de ces essais en janvier, elle a répondu : "Ou décembre. Il y a 31 jours en décembre."

Vainqueur des 24 Heures du Mans à trois reprises, Peugeot s'est contenté de publier sur ses réseaux sociaux samedi soir une photo dévoilant relativement peu de choses. L'objectif était avant tout de confirmer la tenue du planning, après avoir annoncé il y a plusieurs mois déjà que cette voiture roulerait pour la première fois avant la fin de l'année.

Peugeot n'a pas non plus donné d'indications précises sur ce shakedown, si ce n'est qu'il s'est déroulé sur un site de test, "un circuit confidentiel quelque part" et que l'un des sept pilotes confirmés pour le programme d'usine en WEC était au volant de la 9X8. "Nous voulions partager cette information car en cette période, avec le COVID, il est très difficile de respecter un planning", a ajouté la porte-parole de l'équipe française.

Le shakedown de la Peugeot 9X8.

Le shakedown de la Peugeot 9X8.

Le cliché dévoilé par Peugeot a été retouché de manière à ce qu'il soit impossible de savoir si la 9X8 était dotée ou non d'un aileron arrière conventionnel. Lorsque le concept général a été présenté en juillet dernier, il n'arborait aucun aileron arrière mais la photo de ce week-end permet de distinguer des appendices aérodynamiques de part et d'autre de la zone retouchée et masquée. Ces appendices n'étaient pas présents sur le concept de démonstration vu jusqu'ici. "Est-ce qu'elle a un aileron arrière ou pas ? Maintenant, vous voulez avoir la réponse", a répondu la porte-parole de Peugeot.

Ces derniers mois, la marque au Lion se montrait confiante quant à la possibilité de s'en tenir à son concept originel et à ne pas courir avec un aileron arrière conventionnel. Directeur technique du programme Peugeot Sport en WEC, Olivier Jansonnie avait indiqué en juillet qu'il n'existait qu'une "petite possibilité" de modifier radicalement l'aéro de la 9X8 par rapport au concept dévoilé.

L'entrée en compétition de la Peugeot 9X8 est attendue en 2022, sans que l'on sache précisément à quel moment de l'année. Sa participation aux 24 Heures du Mans n'est pour l'heure pas garantie.

Propos recueillis par Gary Watkins

Lire aussi :

partages
commentaires
Formule E et WEC : McLaren n'a toujours pas décidé
Article précédent

Formule E et WEC : McLaren n'a toujours pas décidé

Article suivant

Sophia Flörsch courtisée par plusieurs équipes en LMP2

Sophia Flörsch courtisée par plusieurs équipes en LMP2
Charger les commentaires
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse Prime

Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse

Le duel entre Ferrari et Porsche pour le titre mondial en GTE Pro a pris une tournure délicate à Bahreïn, où un accrochage entre Alessandro Pier Guidi et Michael Christensen a marqué les derniers instants de course. Ferrari n'est que provisoirement titré, car Porsche a fait appel.

WEC
9 nov. 2021
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021