WEC
Pour Toyota, les équipes clientes peuvent aussi engager des LMH
Selon Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota, la faible différence de coûts entre prototypes LMH et prototypes LMDh permet à une équipe cliente d'envisager l'une ou l'autre option.
Aurélien Attard
Mis à jour: 23 janv. 2023, 12:59
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Les grands débuts du LMDh sont pour cette année. Deux ans après l'introduction de la catégorie Hypercar, ce sont les prototypes pensés pour les championnats IMSA SportsCar et FIA WEC qui vont bientôt prendre la piste en compagnie des LMH.
Contrairement à cette division, représentée par Toyota, Peugeot ou encore Ferrari, où chaque constructeur doit développer à la fois châssis et moteur, celle du LMDh a été pensée pour les petits portefeuilles : chaque voiture repose sur un châssis LMP2 conçu par un fournisseur sélectionné par la FIA et un système hybride standard, le tout pour un prix fixe.
Le LMDh représente donc une solution financièrement intéressante pour les structures privées désireuses de s'engager au sommet de l'Endurance et jouer la victoire lors d'épreuves prestigieuses telles que les 24 Heures du Mans ou le 24 Heures de Daytona. Porsche a notamment déjà vendu sa 963 aux équipes Jota et Proton en WEC et à JDC-Miller en IMSA. À l'inverse, aucune équipe ne s'est montrée intéressée par l'acquisition d'un châssis LMH.
Pourtant, chez Toyota, on estime qu'une ou plusieurs LMH privées peuvent être une réalité. "C'est tout à fait possible, il serait possible d'avoir des équipes clientes en LMH", a affirmé Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota Gazoo Racing.
La Porsche Penske #7 et la Cadillac V-LMDh #02 de Chip Ganassi Racing en essais à Daytona.
Pour l'expliquer, le Français a pointé du doigt la faible différence de budget entre LMDh et LMH. Selon Vasselon, le coût d'exploitation d'un programme LMDh est équivalent à celui d'un programme LMH en raison de nombreux tests effectués par les équipes et constructeurs de la catégorie au cours des derniers mois.
"La voiture LMDh s'est avérée être un peu plus chère que prévu", a ajouté Vasselon. "Au final, ça ne devrait pas être si différent [entre LMDh et LMH]. En ce moment, quand vous voyez les essais intensifs [de certains constructeurs], c'est sûr que ça fait beaucoup dans le budget. Au final, que vous fassiez des essais avec une LMDh ou une LMH, vous ne devriez pas disposer d'un nombre énorme de journées d'essais, ce qui a un impact."
Le Français a également précisé que la mise sur le marché de la GR010 Hybrid, double tenante du titre en WEC, ne faisait pas partie des plans de Toyota pour le moment : "Si vous me demandez [si] c'est notre stratégie en ce moment, c'est non."
Depuis l'annonce de son retour dans la catégorie reine de l'Endurance, fin 2020, Porsche a multiplié les séances d'essais en Europe et en Amérique du Nord en 2022 afin de perfectionner le développement de la 963 LMDh. Mais pas de quoi confirmer les propos de Vasselon, si l'on se fie à Thomas Laudenbach.
Interrogé par Motorsport.com sur une éventuelle sous-évaluation des dépenses nécessaires pour mener un programme LMDh, le responsable de la compétition chez Porsche a répondu : "Non, je ne dirais pas ça, pas dans l'ensemble. Je pense qu'avec le concept d'une LMDh, vous avez une liberté restreinte mais vous avez quand même une liberté dans suffisamment de domaines pour qu'un constructeur puisse montrer ses capacités. Pour moi, c'est un bon compromis entre le contrôle des dépenses et la liberté dont vous disposez en construisant votre propre voiture. [...] Non, je ne dirais pas que cela s'est avéré plus coûteux que ce que nous pensions au départ."
Avec Rachit Thukral
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Quiz - Les victoires de Ferrari aux 24 Heures du Mans
Article suivant Lilou Wadoux devient pilote officielle Ferrari
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Aurélien Attard
F1 2026 : les numéros des pilotes et leur signification
Formule 1
Formule 1 7 m
F1 2026 : les numéros des pilotes et leur signification
Il y a 35 ans : quand Spa plongeait dans le chaos
Formule 1
Formule 1
Grand Prix de Belgique
26 août 2025
Il y a 35 ans : quand Spa plongeait dans le chaos
F1 2025 : les numéros des pilotes et leur signification
Formule 1
Formule 1 11 mars 2025
F1 2025 : les numéros des pilotes et leur signification
Plus de
Toyota Gazoo Racing WEC
La revanche se pare de rouge
General
General 4 m
La revanche se pare de rouge
Toyota critique la "tactique stupide" de certains constructeurs au Mans
WEC
WEC
24 Heures du Mans
4 m
Toyota critique la "tactique stupide" de certains constructeurs au Mans
Comment Toyota remanie son Hypercar pour retrouver la victoire en 2026
WEC
WEC 11 m
Comment Toyota remanie son Hypercar pour retrouver la victoire en 2026
Dernières actus
Marco Bezzecchi ne renonce pas à la lutte pour le titre MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
12 min
Marco Bezzecchi ne renonce pas à la lutte pour le titre MotoGP
Comment Hirakawa a vécu ses débuts surprises en F1 et quel avenir pour Ocon ?
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
1 h
Comment Hirakawa a vécu ses débuts surprises en F1 et quel avenir pour Ocon ?
Pourquoi le moteur Honda n'a tenu que cinq tours au GP du Mexique
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
2 h
Pourquoi le moteur Honda n'a tenu que cinq tours au GP du Mexique
Marco Antonelli : "J'ai vu le champion en Kimi après son accident en Australie"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
3 h
Marco Antonelli : "J'ai vu le champion en Kimi après son accident en Australie"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire