Fourmaux, un mauvais choix de pneus pour expliquer son tonneau

Adrien Fourmaux a pointé une mauvaise décision concernant son choix de pneus pour analyser son tonneau qui a mis fin à sa course ce vendredi sur le Rallye de Monza.

Fourmaux, un mauvais choix de pneus pour expliquer son tonneau

Adrien Fourmaux est parti à la faute lors de la troisième spéciale du Rallye de Monza lorsqu'il a heurté un talus dans un virage serré à gauche. Bien qu'évoluant à faible vitesse dans cette courbe, sa Ford Fiesta WRC a fait un tonneau avant d'atterrir sur un rail de sécurité, le laissant ainsi périlleusement perché sur un talus plutôt raide. Heureusement, l'équipage français est sorti indemne de cet accident.

Après quelques heures, la voiture est finalement retournée au parc d'assistance de Monza où des dommages à l'avant, au pare-brise, sur la porte du conducteur et à la biellette avant droite ont été constatés par l'équipe. Ils devraient être toutefois réparés à temps pour permettre à Fourmaux de reprendre la compétition ce samedi.

L'accident a été attribué à son choix de pneus. Alors que tous ses adversaires avaient en effet opté pour une monte exclusivement de pneus durs, lui a fait un choix différent en embarquant un panachage de gommes tendres et dures (quatre soft et deux hard en l'occurence). Sur les routes montagneuses et humides au programme de la matinée, cette décision l'a obligé à faire des croisements qui ont modifié le comportement de sa monture et l'ont poussé à la faute.

"Nous serons de retour demain", a déclaré Fourmaux, qui se battait pour la cinquième position, à Motorsport.com. "Le capot, la porte, le pare-brise et la biellette [seront réparés] et nous serons de retour. Honnêtement, l'impact était assez léger et assez lent, donc c'était un petit tonneau lent."

 

"Le fait est que si c'était un bon choix de pneus, alors nous étions les seuls à les avoir [les tendres]. Mais j'ai été assez surpris de voir que le pneu dur fonctionnait bien", s'est-il étonné. "Pour moi, avec mon expérience du [pneu] dur dans des conditions humides, il fallait trois ou quatre virages pour réchauffer les pneus à chaque fois, mais il semble que ça fonctionnait bien avec les Pirelli."

"J'ai croisé les pneus pour gagner du temps mais la voiture était vraiment réactive dans les virages à droite et vraiment lente dans ceux à gauche, car les tendres surchauffaient. C'étaient des petits [virages] à droite et à gauche et quand j'ai pris celui à droite, ça m'a poussé à l'intérieur et ensuite le gauche m'a écarté de la trajectoire et c'était parti."

Le pilote M-Sport a admis que cet accident servirait à l'avenir pour les prochaines décisions concernant ses choix de pneus. "En dehors du choix du pneu, c'était juste une bonne leçon parce que je sais qu'il est difficile de conduire avec les pneus croisés", a-t-il ajouté. "Ici, je n'ai définitivement pas aimé conduire avec le croisement, donc peut-être que lors des prochains tests, je devrai l'essayer et trouver un moyen de travailler avec. C'était une bonne leçon pour moi."

Le directeur de l'équipe, Richard Millener, a partagé son avis en ajoutant : "Cela [vaut la peine de faire un pari] mais je ne suis pas sûr que dans ces conditions, prendre un tel risque fonctionne si souvent quand tout le monde est sur un choix de [pneus] durs prédominants. C'était une leçon à apprendre pour Adrien. Si ça avait marché, nous aurions dit que c'était incroyable."

Lire aussi :

partages
commentaires
ES5 & 6 - Evans passe en tête devant Ogier à Monza
Article précédent

ES5 & 6 - Evans passe en tête devant Ogier à Monza

Article suivant

ES7 - Le duel entre Ogier et Evans tient toutes ses promesses

ES7 - Le duel entre Ogier et Evans tient toutes ses promesses
Charger les commentaires
La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs Prime

La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs

Après avoir remporté un huitième titre mondial, Sébastien Ogier va cesser son engagement à plein temps en WRC. Pour comprendre l'héritage qu'il laisse, plusieurs de ses anciens adversaires, coéquipiers ou collègues témoignent de cette carrière riche en succès.

WRC
30 nov. 2021
Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende Prime

Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende

Sébastien Ogier quitte son rôle de pilote WRC à plein temps de la plus belle des manières, avec un huitième titre mondial en poche. Comparé tout au long de sa carrière au nonuple Champion du monde Sébastien Loeb, il a démontré de manière convaincante qu'il pouvait lui-même être considéré comme l'un des plus grands pilotes de rallye de l'Histoire.

WRC
23 nov. 2021
La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises " Prime

La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises "

Ce week-end, le Rallye de Monza marque la fin d'une ère en WRC : Sébastien Ogier s'apprête à mettre un terme à sa présence à temps plein dans le championnat et vise avant cela un huitième titre mondial. Malgré sa longévité, le pilote Toyota révèle dans une interview exclusive que l'incertitude persistante l'a poussé dans une quête incessante de perfection.

WRC
19 nov. 2021
McRae, la troisième génération Prime

McRae, la troisième génération

Le patronyme McRae est ancré dans l'histoire du rallye, partageant huit titres britanniques entre Jimmy, Colin et Alister, auxquels il faut ajouter le sacre de 1995 en WRC. Le prochain sur la liste est le fils d'Alister, Max McRae, qui à 17 ans va tenter de se faire un prénom.

WRC
13 nov. 2021
Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ? Prime

Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ?

Les critiques de Thierry Neuville contre les futures Rally1 (ces voitures qui inaugureront la nouvelle ère hybride du WRC) sortent de l'ordinaire, à une époque où les pilotes sont généralement réticents à exprimer leurs opinions en public. Mais les inquiétudes du Belge concernant la vitesse, la sécurité et le coût sont-elles tout à fait justifiées ?

WRC
17 sept. 2021
Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ? Prime

Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ?

Les pilotes français ont dominé le WRC ces deux dernières années : Sébastien Loeb et Sébastien Ogier ont accumulé les titres de manière impressionnante. Alors que le second mettra fin à sa présence à plein temps dans le championnat à l'issue de la saison, la France fera reposer ses espoirs sur le rookie Adrien Fourmaux, à qui semble promis un avenir brillant.

WRC
11 août 2021
Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles Prime

Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles

Avant de conquérir neuf titres en WRC, Sébastien Loeb a dû faire face à plusieurs coups durs qui ont failli le priver d'une carrière au plus haut niveau. Dans une interview exclusive, l'Alsacien se remémore les étapes qui ont mené à sa domination sur les routes.

WRC
22 févr. 2021
Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire Prime

Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire

La saison 2020 du WRC a connu un dénouement inhabituel dans le cadre du Rallye de Monza. Même si elle était loin d'être idéale, cette épreuve a peut-être épargné au Championnat du monde de sérieux problèmes en offrant une vitrine lui permettant d'assurer la présence de plusieurs acteurs à long terme.

WRC
9 déc. 2020