Alpine pourrait placer ses protégés dans d'autres écuries F1

Renault F1 est devenu Alpine F1, mais le problème est toujours le même : où placer les jeunes pilotes de la marque ?

Alpine pourrait placer ses protégés dans d'autres écuries F1
Charger le lecteur audio

Red Bull place ses protégés chez AlphaTauri, Mercedes en a un chez Williams, Ferrari fait confiance à Alfa Romeo et à Haas… mais Alpine (ex-Renault) n'a jamais placé un de ses protégés en Formule 1 depuis le retour du Losange en tant que constructeur à part entière, il y a cinq ans. Et la situation semble se compliquer : McLaren ayant rejoint le giron Mercedes, le constructeur tricolore n'a plus de client moteur.

Lire aussi :

Or, Alpine vient de dévoiler le nouveau line-up de son académie, avec cinq jeunes loups prometteurs, dont Caio Collet et Victor Martins, qui vont évoluer en FIA F3, et surtout trois pilotes en Formule 2, qui ont tous piloté la Renault R.S.18 en essais : le rookie Oscar Piastri, ainsi que deux concurrents qui devraient jouer le titre, Guan Yu Zhou et Christian Lundgaard. Si ces derniers font leurs preuves et démontrent mériter un baquet en Formule 1, où vont-ils bien pouvoir aller, alors que les baquets Alpine sont occupés par Fernando Alonso – sous contrat jusqu'à fin 2022 – et Esteban Ocon, qui devra cependant parapher un nouvel accord au-delà de 2021 ?

"C'est quelque chose que nous avons identifié : des manières et des moyens de mener les pilotes, au bout du compte, à notre baquet", déclare Mia Sharizman, directeur de l'Alpine Academy, se montrant rassurant. "Même sans client moteur ni le moindre lien, il peut y avoir une collaboration avec d'autres équipes. Je ne vais pas trop entrer dans les détails. Mais cela dit, nous nous concentrons sur nos deux baquets, sur notre académie et sur nos outils. Les faire venir dans notre écurie est la priorité, mais nous pensons que la collaboration avec d'autres équipes est quand même possible, indépendamment de la fourniture moteur."

Alpine pourrait toutefois se retrouver dans une impasse similaire à celle de Ferrari il y a quelques mois, avec cinq pilotes en F2 dont trois candidats au titre et l'impossibilité de tous les faire monter en Formule 1. Cependant, les parcours divers de Zhou, Lundgaard et Piastri semblent simplifier la situation. "Ils sont tous les trois dans une année différente pour le championnat : il y a Zhou dans sa troisième année, Christian dans sa deuxième, et Oscar est évidemment rookie", souligne Sharizman. "C'est une situation légèrement différente, et une manière différente de prévoir les choses."

Lire aussi :

"La situation va être similaire à ce qu'a connu Ferrari l'an dernier. Mais pour l'instant, nous pensons vraiment que ça va prendre du temps dans le cas d'Oscar par exemple, mais sans cette attente, nous sommes conscients de la progression qu'il peut réaliser. Il nous faut avoir un plan A et déjà un plan B. C'est quelque chose que nous gardons à l'esprit. Nous pensons que ça ira pour nous et que nous pouvons bien le gérer, que nous pouvons assurer que les espoirs de nos trois pilotes deviennent réalité."

Propos recueillis par Luke Smith 

partages
commentaires
La F1 fait évoluer We Race As One et supprime l'arc-en-ciel
Article précédent

La F1 fait évoluer We Race As One et supprime l'arc-en-ciel

Article suivant

Courses sprint, gel des moteurs : la Commission F1 va trancher

Courses sprint, gel des moteurs : la Commission F1 va trancher
Charger les commentaires
Comment Mercedes évolue avec son nouveau directeur technique Prime

Comment Mercedes évolue avec son nouveau directeur technique

Mike Elliott a pris le poste de directeur technique chez Mercedes il y a moins d'un an, apportant sa propre approche sans révolution.

Formule 1
26 janv. 2022
Le maestro qui a ouvert la voie à Schumacher et Hamilton Prime

Le maestro qui a ouvert la voie à Schumacher et Hamilton

Juan Manuel Fangio, sans égal sur la piste et en dehors, a été le premier à définir ce qu'était un grand pilote de Formule 1. Nigel Roebuck retrace l'histoire d'un remarquable champion.

Formule 1
21 janv. 2022
Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing Prime

Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing

Pendant de longues années, Daniel Ricciardo n'avait pas une haute estime de la course virtuelle, plus connue sous le nom de simracing. Mais le pilote McLaren a aujourd'hui un avis bien différent.

Formule 1
19 janv. 2022
Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021