Carambolage : les pilotes vont être plus prudents, estime Ocon

Le carambolage survenu au Mugello appelle-t-il à des solutions ? Pour Esteban Ocon, les pilotes vont en tirer des leçons eux-mêmes.

Un spectaculaire carambolage s'est produit au Grand Prix de Toscane à l'issue du sixième tour de course après une longue période sous Safety Car, justement consécutive à une autre grosse collision survenue au départ. Le leader Valtteri Bottas a toutefois maintenu un rythme modéré le plus longtemps possible au restart afin d'éviter de donner l'aspiration à son coéquipier Lewis Hamilton dans la ligne droite des stands, longue de plus d'un kilomètre. D'autres ont réaccéléré dès la sortie du dernier virage, provoquant un accident monumental qui a contraint Carlos Sainz, Nicholas Latifi, Kevin Magnussen et Antonio Giovinazzi à l'abandon.

"J'ai un peu revu la vidéo. Clairement, les feux de la voiture de sécurité ont été éteints bien plus tard lors de cette course que ce dont nous avons l'habitude", affirme Esteban Ocon, alors que le directeur de course Michael Masi est en désaccord avec une telle théorie. "On m'a dit 'la voiture de sécurité va rentrer à la fin du tour', mais les autres continuaient de rouler comme s'il restait un autre tour, alors je me suis dit qu'il y avait peut-être un malentendu entre l'équipe et moi, que nous allions peut-être faire un autre tour."

"Ça n'a pas été le cas. Nous sommes restés au ralenti pendant très longtemps. Forcément, il y a une petite accélération, qui s'accroît en fond de peloton, car les gars de derrière rattrapent un plus grand écart. C'est un peu comme le trafic sur l'autoroute. Tout le monde a été pris par surprise juste derrière moi. J'ai de la chance de ne pas avoir été percuté par l'arrière. Tout le monde ne peut pas en dire autant, malheureusement."

Lire aussi :

Le Français fait partie des douze pilotes avertis pour leur rôle dans ce carambolage, coupables d'une "application irrégulière de l'accélérateur et du frein" d'après les commissaires. Ocon concluait le groupe du top 10, assez resserré, derrière qui George Russell avait laissé un petit écart avant de mettre le pied au plancher, les concurrents derrière lui ayant emboîté le pas.

Selon le pilote Renault, il pourrait être positif de clarifier le règlement : "En F1, nous aimons que tout soit précis, mais ce n'est pas toujours facile. Je suis sûr que ce sujet sera abordé lors du prochain briefing des pilotes. Maintenant, tout le monde sait que cela peut arriver. Je pense que nous allons tous être plus conscients qu'il risque d'y avoir un freinage, ou un restart très tardif comme c'était le cas ici."

Quant à Nicholas Latifi, qui a vu sa course s'achever prématurément dans cet accident effrayant, il estime qu'une extinction moins tardive des feux de la voiture de sécurité n'aurait rien changé sur ce circuit, en raison de la longueur de la ligne droite des stands.

"Quand on est leader, on veut toujours que les feux de la voiture de sécurité s'éteignent le plus tôt possible afin de pouvoir commencer à contrôler le rythme", souligne le Canadien. "En même temps, je doute fort que Valtteri aurait réaccéléré plus tôt si les feux s'étaient éteints plus tôt. Pour moi, il aurait quand même attendu aussi tard parce qu'il faut minimiser l'effet de l'aspiration. C'est ça qu'il fallait faire pour être malin."

"Je pense vraiment qu'il faut un peu plus de discipline de la part de tous les pilotes dans de telles situations. Il ne faut pas être les uns sur les autres au cas où quelque chose comme ça se produirait, il faut laisser un écart raisonnable. Car je crois vraiment que l'accident a été provoqué par certains pilotes du milieu de peloton qui ont laissé un trop grand écart et ont accéléré à fond en se disant : 'Oh, il faut que je me rapproche car la course est sur le point de redémarrer'."

partages
commentaires
Face aux rumeurs, Albon a cessé de lire les journaux

Article précédent

Face aux rumeurs, Albon a cessé de lire les journaux

Article suivant

Ferrari aura quelques évolutions pour le GP de Russie

Ferrari aura quelques évolutions pour le GP de Russie
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Pilotes Nicholas Latifi , Esteban Ocon
Auteur Benjamin Vinel
L'acteur qui a contribué aux sept titres consécutifs de Mercedes Prime

L'acteur qui a contribué aux sept titres consécutifs de Mercedes

Mercedes règne en maître sur la Formule 1 depuis le début de l'ère hybride, et c'est en partie grâce à Petronas.

Monaco : Pourquoi Villeneuve a échoué là où son père a triomphé Prime

Monaco : Pourquoi Villeneuve a échoué là où son père a triomphé

Au volant de la meilleure monoplace du plateau, Jacques Villeneuve n'a pas marqué le moindre point au Grand Prix de Monaco en 1996 et en 1997, avec deux des pires courses de sa carrière. Son père Gilles s'était pourtant illustré en Principauté.

Formule 1
11 mai 2021
Les notes du Grand Prix d'Espagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Espagne 2021

Après le Grand Prix d'Espagne, quatrième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
10 mai 2021
Red Bull a besoin que Verstappen fasse moins d'erreurs Prime

Red Bull a besoin que Verstappen fasse moins d'erreurs

Affronter la grande puissance de Mercedes et son atout Lewis Hamilton a toujours exigé le meilleur de Red Bull et de Max Verstappen. Mais après avoir commis quelques erreurs supplémentaires lors du Grand Prix du Portugal, le pilote néerlandais a montré les failles qu’il doit combler s’il veut lutter pour le titre jusqu’à la fin de la saison.

Formule 1
8 mai 2021
L'ascension éclair de Yuki Tsunoda racontée par ceux qui l'ont épaulé Prime

L'ascension éclair de Yuki Tsunoda racontée par ceux qui l'ont épaulé

Yuki Tsunoda impressionne pour sa première saison F1, comme il l'a fait durant ses brefs passages en F3 puis en F2. Motorsport.com a interrogé le principal intéressé et ceux qui l'ont entouré, afin de comprendre ce qui le rend si spécial...

Formule 1
7 mai 2021
Alonso : "Je suis content de tout ce que je vois en F1" Prime

Alonso : "Je suis content de tout ce que je vois en F1"

Lors d'une table ronde en petit comité en marge du Grand Prix du Portugal, Fernando Alonso a évoqué son retour en Formule 1, l'avenir de la catégorie reine et son évolution depuis ses débuts en 2001, entre autres. Entretien.

Formule 1
6 mai 2021
Pourquoi McLaren souhaite changer la façon de voter en F1 Prime

Pourquoi McLaren souhaite changer la façon de voter en F1

La semaine dernière, Zak Brown, PDG de McLaren, a écrit une lettre ouverte dans laquelle il expose en détail ses idées sur la direction que prend la Formule 1.

Formule 1
5 mai 2021
Les subtiles évolutions qui maintiennent Red Bull dans le coup Prime

Les subtiles évolutions qui maintiennent Red Bull dans le coup

Au Portugal, Red Bull n’a pas été à la hauteur de Mercedes. Pourtant, le résultat du Grand Prix ne reflète pas le potentiel de l’écurie. Avec de nouvelles évolutions apportées, Red Bull affiche de belles promesses pour le reste d’une saison qui s’annonce bien plus indécise que les précédentes.

Formule 1
4 mai 2021