EL3 - Bottas en tête devant les McLaren et Ricciardo

Valtteri Bottas a signé le meilleur temps des Essais Libres 3 du Grand Prix d'Italie, lors d'une séance dont les résultats ne sont pas forcément représentatifs de la hiérarchie.

EL3 - Bottas en tête devant les McLaren et Ricciardo

Cette dernière heure d'essais avant les qualifications a commencé de manière très calme, puisque lors des 20 premières minutes, seuls sept pilotes ont pris la piste, et un seul a réalisé un tour chronométré, à savoir Carlos Sainz en 1'21"502. Mais par la suite, tous se sont activés, mettant à l'épreuve les nouvelles règles censées éviter que les pilotes ne créent des bouchons en ralentissant à l'excès avant le début d'un tour chronométré : ils doivent parcourir la distance entre les deux lignes de Safety Car en moins de 1'43.

Lire aussi :

La plupart des concurrents ont commencé par réaliser plusieurs tours rapides, et c'est Max Verstappen qui était le plus véloce en 1'20"456 avec les pneus mediums devant les Mercedes en gommes tendres, Valtteri Bottas en 1'20"622 et Lewis Hamilton en 1'20"658. Suivaient Esteban Ocon (1'20"856) et Sergio Pérez (1'21"011) en mediums, puis les AlphaTauri en tendres : Daniil Kvyat a signé un 1'21"067, Pierre Gasly un 1'21"136. Les Ferrari restaient solidement installées dans la deuxième moitié du classement malgré leurs pneus à bandes rouges : Charles Leclerc était 13e en 1'21"766 après s'être fait remarquer en gênant Lando Norris dans la Parabolica, tandis que Sebastian Vettel n'a pu faire mieux que 17e en 1'22"135.

Bottas a ensuite largement amélioré, auteur d'un temps de 1'20"089, tandis que Hamilton a dû se contenter d'un 1'20"439 après un premier secteur moyen, avec des pneus plus usés d'un tour. Chacun ayant chaussé des tendres, Lando Norris et Daniel Ricciardo se sont propulsés aux deuxième et troisième rangs en 1'20"412 et 1'20"419 respectivement... mais le pilote Renault est tombé en panne juste après, provoquant un drapeau rouge à neuf minutes du drapeau à damier.

Il n'en restait que trois au compteur lors que la séance a repris, suffisamment pour que les concurrents aient le temps de réaliser un dernier tour lancé. Sainz a signé un 1'20"318 pour se placer deuxième, tandis que le reste de la hiérarchie n'a pas évolué de façon majeure, notamment en raison d'un embouteillage à l'approche de la Parabolica. Hamilton, qui arrivait à pleine vitesse, a été contraint de passer dans l'herbe pour éviter tout accrochage. Quant aux Ferrari, elles restent coincées en dehors du top 10.

Italy Grand Prix d'Italie - Essais Libres 3

P. Pilote Constructeur Tours Temps Écart
1 Finland Valtteri Bottas Mercedes 14 1'20.089  
2 Spain Carlos Sainz Jr. McLaren 14 1'20.318 0.229
3 United Kingdom Lando Norris McLaren 15 1'20.412 0.323
4 Australia Daniel Ricciardo Renault 9 1'20.419 0.330
5 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes 11 1'20.439 0.350
6 Netherlands Max Verstappen Red Bull 15 1'20.456 0.367
7 Thailand Alexander Albon Red Bull 15 1'20.563 0.474
8 France Esteban Ocon Renault 13 1'20.693 0.604
9 Canada Lance Stroll Racing Point 14 1'20.804 0.715
10 Mexico Sergio Pérez Racing Point 13 1'20.897 0.808

partages
commentaires

Voir aussi :

Binotto a remis en question son rôle chez Ferrari

Article précédent

Binotto a remis en question son rôle chez Ferrari

Article suivant

50 ans après, l'hommage de Fittipaldi à la légende Jochen Rindt

50 ans après, l'hommage de Fittipaldi à la légende Jochen Rindt
Charger les commentaires
Le "pas en arrière" qui sera bénéfique à la F1 Prime

Le "pas en arrière" qui sera bénéfique à la F1

Ses jours étant apparemment comptés, le MGU-H semble devoir être supprimé des futures règles moteur de la Formule 1, afin d'attirer de nouveaux constructeurs. Bien que cela puisse apparaître comme un changement de direction, les avantages pour les équipes et les fans pourraient faire de cette décision un choix judicieux.

Pourquoi le duel 2021 pour le titre est encore loin du pire Prime

Pourquoi le duel 2021 pour le titre est encore loin du pire

La Formule 1 reprend ses droits pour le Grand Prix de Russie, deux semaines après le dernier épisode du combat entre Max Verstappen et Lewis Hamilton. Alors que les incidents de Silverstone et de Monza ont suscité la controverse, ils manquaient heureusement d'un élément qui, jusqu'à présent, sépare la lutte pour le titre de 2021 des pires exemples de batailles peu glorieuses...

Formule 1
23 sept. 2021
Comment la Formule 1 s'est rendue peu attrayante pour les nouvelles équipes Prime

Comment la Formule 1 s'est rendue peu attrayante pour les nouvelles équipes

Le plafonnement des budgets en Formule 1 a été présenté comme le sauveur de plusieurs équipes et a contribué à garantir leur viabilité pour les investisseurs. Mais il existe déjà un autre mécanisme qui a eu le même effet et qui dissuade fortement ceux qui ont les moyens de créer seuls une nouvelle équipe.

Formule 1
22 sept. 2021
Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux" Prime

Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux"

Qui mieux que le directeur technique d'Alfa Romeo pour décrire avec précision les enjeux majeurs auxquels est confrontée l'écurie pour préparer 2022 ? Motorsport.com s'est longuement entretenu avec Jan Monchaux.

Formule 1
20 sept. 2021
Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux Prime

Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux

Mick Schumacher n'est pas le seul "fils de" à avoir atteint la Formule 1, mais il y est parvenu en l'absence de son père ces dernières années. Pour Sebastian Vettel, Michael a été une idole d'enfance puis un mentor et désormais, l'Allemand joue le rôle de "grand frère" pour Mick. Que sait-on vraiment de la place qu'il occupe dans la progression du nouveau Schumacher ?

Formule 1
19 sept. 2021
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Formule 1
18 sept. 2021
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021