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Formule 1 GP de Hongrie
Ferrari gagne peu à peu de l'appui aéro sur sa monoplace
Ferrari commence enfin à réellement combler son déficit d'appui aérodynamique par rapport à la concurrence, mais le chemin est encore long pour atteindre le niveau souhaité à Maranello.
Basile Davoine René Fagnan
Mis à jour: 3 août 2019, 09:54
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En manque d'appui aérodynamique sur sa monoplace, après avoir privilégié une grosse vitesse de pointe, Ferrari pense parvenir à rattraper peu à peu son retard. Sur un circuit comme le Hungaroring, où l'appui est particulièrement précieux, la Scuderia a hâte de pouvoir quantifier les gains effectués dans ce domaine, alors que la première journée d'essais libres n'a pas permis une parfaite récolte des données compte tenu des conditions météorologiques compliquées. L'objectif de retrouver une performance qui remette la SF90 dans le match par rapport aux Mercedes et aux Red Bull dans les courbes s'approche, mais il n'est pas encore atteint.
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"Avons-nous amélioré l'appui aérodynamique, sommes-nous là où nous devrions être ? Pas encore", prévient Mattia Binotto, directeur de Ferrari. "Les niveaux d'appui aérodynamique doivent encore être améliorés. Mais la voiture a progressé. Nous avons certainement appris comment l'utiliser au niveau des réglages, et nous avons assurément apporté davantage d'appui aéro également. Il y a encore un long chemin à parcourir. Je suis assez curieux de voir ce qui va se passer ce week-end. C'est un circuit où l'appui aéro est important. Je m'attends à ce que nos rivaux soient de plus en plus forts, mais je pense que nous pouvons commencer à les concurrencer. La Hongrie sera importante pour nous afin de comprendre où nous en sommes."
Ce week-end, Ferrari a apporté à Budapest des évolutions essentielles au niveau de ses déflecteurs latéraux. La SF90 est dotée d’ailettes latérales en forme de boomerang. L’élément du haut est fixé à l’une des arêtes tandis que l’élément du bas est situé plus en arrière et plus bas, comme l'ont déjà fait d'autres écuries auparavant. Cela laisse penser que l'équipe veut renforcer le flux d'air soufflé vers l'extérieur par la voiture, minimisant les turbulences entrant dans le fond plat et augmentant de ce fait les performances du diffuseur. "Nous ne transformons pas complètement la voiture, mais cela montre une fois de plus que nous continuons les efforts et le développement", précise Mattia Binotto. "Chaque fois que nous le pouvons, nous essayons d'apporter des développements et des améliorations. Ce sont de petits pas dans la bonne direction, mais nous espérons que cela nous donnera plus de rythme."
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