La Mercedes dévoile ses échappements

L’écurie allemande devient donc la première à montrer la solution technologique qu’elle compte adopter pour les échappements de la soupape de décharge.

La Mercedes W07 ne sera pas vue en public avant ses premiers essais sur le circuit de Barcelone en Espagne la semaine prochaine. Par contre, l’écurie de Brackley a publié une courte vidéo du démarrage de son moteur turbo hybride.

Quelques autres écuries ont publié des fichiers sonores des démarrages, mais Mercedes est la première à montrer clairement des images de ses échappements.

Les images vidéo montrent les échappements, soit le gros tuyau principal et les petites tubulures provenant des soupapes de décharge.

Lors du Grand Prix de Monaco de l’an dernier, Motorsport.com révélait que les écuries travaillaient déjà aux solutions destinées à améliorer le son des V6, jugé beaucoup trop feutré.

La solution, approuvée par la FIA, consiste à doter le moteur d’échappements distincts pour la turbine et la soupape de décharge, laissant le soin aux écuries de choisir entre un ou deux échappements pour la soupape de décharge.

L’article 5.8.2 de la réglementation technique de la F1 indique : “Le système d’échappement doit comporter une seule tubulure à la turbine et une ou deux tubulures par soupape de décharge. Toutes doivent être dirigées vers l’arrière de la voiture, et doivent aussi évacuer tous les gaz d’échappement. Tous les gaz et seulement les gaz provenant de la turbine doivent passer par la tubulure de la turbine. Et tous les gaz et seulement les gaz provenant de la soupape de décharge doivent passer par une ou les deux tubulures de la soupape. Aucune tubulure doit être raccordée à une autre.”

Peu après la diffusion de sa vidéo, Mercedes a publié un message sur Twitter faisant comprendre que ces échappements seront bel et bien ceux qui équiperont la voiture 2016.