La nouvelle Ferrari passe les crash-tests avec un nez court

La Scuderia Ferrari n’a pas confirmé officiellement que son nouveau châssis, dont le nom de code temporaire est 667, a été homologué par la FIA, mais des sources ont révélé à Motorsport.com que la nouvelle monoplace rouge avait bel et bien reçu le feu vert. 

Cette saison, l’équipe italienne a prévu de se montrer très agressive à la fois sur le plan de l’aérodynamique et de la motorisation, pour tenter de combler le retard qui la sépare encore de Mercedes et permettre à Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen de se battre pour le titre mondial. 

Il se pourrait que l'écurie de Maranello soit allée plus loin avec le nez de sa monoplace, qui pourrait afficher un design plus extrême que sur sa devancière en étant le plus court possible afin de maximiser la performance. En optant pour un nez extrêmement court, cela rend plus difficile l’exercice du crash-test mais permet de réels gains aérodynamiques. Si ces informations se confirment, la Scuderia semble donc bel et bien être sur la bonne voie. 

L’an passé, la SF15-T arborait un nez long, et il n’est pas impossible que, à l’instar de ce qui se préparerait également chez McLaren, Ferrari opte pour une version longue et une version courte afin de pouvoir adapter sa monoplace en fonction des caractéristiques des circuits du calendrier 2016. 

La nouvelle Ferrari devrait être présentée sur internet quelques jours avant le début des essais hivernaux à Barcelone, le lundi 22 février. 

Avec Jonathan Noble et Franco Nugnes.