Les nouveaux moteurs de F1 auront plus d'électrique

Les nouveaux moteurs hybrides de Formule 1, à partir de 2025, vont inclure bien plus d'électrique, fait savoir Toto Wolff.

Les nouveaux moteurs de F1 auront plus d'électrique

Après un sommet des constructeurs majeurs – dont Mercedes, Ferrari, Renault, Audi et Porsche – au Grand Prix d'Autriche pour discuter de la nouvelle réglementation, les grandes lignes du nouveau concept moteur à adopter en F1 ont été débattues.

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S'il faudra des mois pour pouvoir entrer dans les détails, Toto Wolff, directeur de Mercedes AMG F1, déclare que la F1 a raison de s'en tenir aux unités de puissance turbo hybrides, avec des carburants pleinement écologiques. S'exprimant à la Conférence FIA à Monaco ce lundi, Wolff ajoute qu'il y a consensus sur le fait que la F1 ne peut pas revenir aux bruyants moteurs thermiques.

"La discussion était 'Que faire à l'avenir au niveau du moteur ?', car nous voulons réduire les coûts, nous ne voulons donc pas réinventer la roue", commente Wolff. "Mais nous voulons aussi avoir un moteur qui est pertinent de 2025 à 2030, et nous ne pouvons pas brûler de l'essence à l'ancienne avec des moteurs qui hurlent quand tout le monde attend de nous que nous prenions le chemin de l'électrique. Ces moteurs vont continuer d'utiliser du carburant. Nous conservons le format V6 actuel, mais l'élément électrique va énormément s'accroître."

Les unités de puissance actuelles incluent à la fois un MGU-K et un MGU-H, mais la F1 pourrait abandonner ce dernier en raison de son coût et de sa complexité. Cela ouvrirait la porte à l'utilisation d'un système de récupération d'énergie cinétique plus puissant.

L'un des aspects clés de la nouvelle génération de moteurs hybrides sera l'utilisation de carburants écologiques, ce que les constructeurs automobiles jugent extrêmement important pour que les voitures continuent d'utiliser des moteurs thermiques pendant encore de nombreuses années.

"Si nous conservons les moteurs à combustion interne, c'est parce que nous croyons que le carburant va rester avec nous pendant longtemps", poursuit Wolff. "En Europe, nous avons certes l'objectif ambitieux que la mobilité électrique fasse partie de notre vie quotidienne d'ici 2030, et je vois chez Mercedes combien les objectifs sont ambitieux, mais dans le reste du monde, nous aurons des millions de véhicules qui continueront d'utiliser du carburant."

"Pour les Mercedes elles-mêmes, nous croyons que nous aurons plusieurs millions de véhicules dans le monde qui utiliseront encore du carburant. Notre contribution avec notre innovation est de les aider à développer des carburants écologiques, que ce soient des biocarburants ou des carburants synthétiques. Nos voitures utiliseront 100% de carburants écologiques d'ici 2025, et c'est ainsi que nous contribuerons à réduire les émissions de CO2 dans le monde."

D'après Wolff, il y a de plus en plus de signes indiquant que l'innovation de la F1 visant à trouver des solutions écologiques et à faire avancer la technologie est attirante pour la jeune génération de fans.

"Si vous regardez la F1 aujourd'hui et le large public qui nous suit, surtout les jeunes, le groupe où nous nous développons le plus, ce sont les 15 à 35 ans. J'étais en Autriche ce week-end, ce n'était pas génial en piste, mais c'était impressionnant de voir les tribunes pleines. Nous avions 115 000 spectateurs. Et ce que j'ai vu, c'est un public jeune comme on n'a jamais vu ça en Formule 1.

"Et je crois que pour ce public jeune, la Formule 1 – et nous avons fait un sondage – représente l'innovation et la haute technologie. Nous nous éloignons peut-être un peu des gladiateurs. Mais les jeunes de la nouvelle génération voient ça comme des avions de chasse qui volent autour du circuit. Nous devons ne jamais oublier que l'innovation et la haute technologie font partie de notre ADN", conclut l'Autrichien.

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