Pérez et Ocon ont la "maturité" nécessaire pour se battre en piste

La saison dernière, Force India a eu recours à des consignes d'équipe pour assurer la quatrième place du championnat des constructeurs. Il semble qu'une telle mesure ne soit pas à l'ordre du jour pour 2018, du moins pour l'instant.

Pérez et Ocon ont la "maturité" nécessaire pour se battre en piste
Sergio Perez, Force India VJM10, devant Esteban Ocon, Force India VJM10
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10
Otmar Szafnauer, directeur d'exploitation Force India en conférence de presse
Sergio Perez, Sahara Force India VJM10, Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10
Sergio Perez, Force India VJM10, Esteban Ocon, Force India VJM10

L'an passé, il avait été interdit à Sergio Pérez et Esteban Ocon de se battre entre eux suite à plusieurs accrochages, notamment à Bakou et à Spa-Francorchamps. La relation entre les deux hommes s'était également un temps détériorée, mais la situation paraît s'être améliorée, d'autant que Force India a atteint son objectif 2017 avec brio.

"Les pilotes ont une meilleure compréhension et ont suffisamment gagné en maturité pour qu'ils sachent et que nous sachions comment se comporter", estime Otmar Szafnauer, directeur général de Force India, pour Motorsport.com. "Donc la saison prochaine, ça devrait être bien mieux."

Les consignes d'équipe décidées par l'écurie n'ont pas toujours été populaires, empêchant les deux pilotes de lancer une tentative de dépassement sur leur coéquipier, suite aux nombreuses collisions précédentes. L'une d'entre elles, en Azerbaïdjan, avait privé Force India de sa meilleure opportunité de podium.

"C'est marrant, parce qu'on est critiqué si on agit et on est critiqué si on ne le fait pas", souligne Szafnauer. "Certains médias étaient critiques et disaient que nous aurions dû maîtriser ça plus tôt. Nous les laissions se battre, et quand nous avons géré la situation, ils se plaignaient que les pilotes ne puissent plus se battre. Avec le recul, avons-nous trouvé le bon équilibre ? Probablement, vu que nous avons la quatrième place [au championnat des constructeurs]."

"À l'époque, je pensais que nous risquions de la perdre, car les pilotes s'accrochaient souvent et nous perdions des points. À Bakou, nous avons perdu dans les 33 points [soit un double podium, ndlr], et à ce stade, il était si tôt dans la saison que je ne savais pas que nous serions quatrièmes, je ne pouvais pas le prédire. Maintenant, avec le recul, on peut dire que nous avons trouvé le bon équilibre en les laissant se battre jusqu'à Spa."

partages
commentaires
Bilan technique - Les évolutions de la Toro Rosso STR12
Article précédent

Bilan technique - Les évolutions de la Toro Rosso STR12

Article suivant

Budkowski chez Renault, architecte de l'écurie parfaite ?

Budkowski chez Renault, architecte de l'écurie parfaite ?
Charger les commentaires
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021
Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell... Prime

Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell...

La saison 2021 est certainement l'une des plus intenses qu'ait connues Lewis Hamilton au fil de sa longue et victorieuse carrière en Formule 1. Le septuple Champion du monde s'est confié à quatre médias au Grand Prix du Qatar, dont Motorsport.com, sur de nombreux sujets tels que cette bataille à couteaux tirés avec Max Verstappen, une Mercedes W12 qui lui donne du fil à retordre et son futur coéquipier George Russell…

Formule 1
24 nov. 2021
Les notes du Grand Prix du Qatar 2021 Prime

Les notes du Grand Prix du Qatar 2021

Après le Grand Prix du Qatar, vingtième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
22 nov. 2021
Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle Prime

Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle

Un an avant le début de la Coupe du monde de football 2022, le Qatar organise le premier de ses onze nouveaux Grands Prix de Formule 1. Une exposition médiatique rêvée pour le pays, qui est vivement critiqué sur les questions relatives aux droits de l'homme.

Formule 1
21 nov. 2021
Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda Prime

Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda

Max Verstappen trouve les pénalités moteur "illogiques", toutefois elles sont en vigueur depuis désormais quatre saisons et ont en grande partie été façonnées par les difficultés rencontrées par Honda au moment de son retour en F1. Retour sur l'évolution récente des sanctions concernant les unités de puissance.

Formule 1
20 nov. 2021